寶馬 X1 新能源汽車是一款表現(xiàn)出色的車型。

在動(dòng)力方面，它搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)峰值扭矩可達(dá) 385N·m。在電池低電量時(shí)，加速主要依靠 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)出力不多；滿電時(shí)，加速感酣暢淋漓。0-100km/h 加速，饋電狀態(tài)為 9.52 秒，滿電官方成績(jī)?yōu)?7.4 秒。

制動(dòng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，成績(jī)達(dá)到 36.8 米，懸架對(duì)點(diǎn)頭的抑制不錯(cuò)。

噪聲方面，發(fā)動(dòng)機(jī)全程工作時(shí)車內(nèi)噪聲與燃油版差異不大，純電行駛噪聲更低。

駕駛感受上，依舊保持寶馬的風(fēng)格。三種傳統(tǒng)行駛模式和三種 eDRIVE 電驅(qū)模式，提供了多種選擇。在 AUTO eDRIVE 模式下，電力優(yōu)先，最高純電車速 80km/h；MAX eDRIVE 模式最大限度用電，車速可達(dá) 120km/h；SAVE 模式保持電量，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

純電續(xù)航里程大幅提升，如今已達(dá) 110km，工信部百公里綜合油耗僅 1.3L。

操控方面，盡管車重增加，但寶馬出色的底盤調(diào)校讓操控未受太多影響，反而增加了底盤的厚重感，減少了路面彈跳，振動(dòng)處理迅速，兼顧了操控與舒適性。

空間方面，車內(nèi)空間未因電機(jī)和電池而減小，后排寬敞，后備廂實(shí)用。

內(nèi)飾做工和用料保持了寶馬的高水準(zhǔn)。

不過(guò)，它也有一些小不足，比如低速時(shí)電機(jī)噪音明顯，油箱容積只有 35L，長(zhǎng)距離行駛續(xù)航可能不如燃油版車型，擋桿不是“雞腿”造型。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 X1 新能源汽車動(dòng)力強(qiáng)勁、制動(dòng)優(yōu)秀、噪聲控制良好、駕駛模式多樣、續(xù)航里程長(zhǎng)、空間實(shí)用、內(nèi)飾精致，雖有小瑕疵，但仍是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）