帝豪改渦輪增壓可以這樣做：

首先，可以使用同系引擎的渦輪排氣芭蕉，能把渦輪有效可靠地固定在車上。不過(guò)要注意，前吸后排布局對(duì)于渦輪的安裝不太友善，所以可以在車底進(jìn)行外掛渦輪施工作業(yè)，這樣還能沿用許多原廠的隔熱設(shè)計(jì)。

其次，外掛渦輪的機(jī)油回路是個(gè)難點(diǎn)，必須重新為其做個(gè)機(jī)油回路，因?yàn)闇u輪的冷卻主要靠機(jī)油。

然后是中冷方面，采用傳統(tǒng)且隱藏的前置中冷，便于撞入氣流冷卻進(jìn)氣空氣。雖說(shuō)對(duì)于 1.8T 來(lái)說(shuō)可能會(huì)覺(jué)得中冷小，但實(shí)際上它的冷卻容積比看起來(lái)要大得多。

接下來(lái)是電控，AEM 外掛電腦有著“退火王”的美譽(yù)，遇上情況能退火減動(dòng)力保護(hù)引擎。而且 AEM 部分傳感器需要取原廠數(shù)據(jù)，還能寫出原地增壓。

另外，做完工程后，把吉利帝豪的內(nèi)飾板全部裝上，立馬回歸原廠既視感，能過(guò)年審。不過(guò)要注意，改裝時(shí)別搞太多花花腸子。

最后提醒您，不論動(dòng)力大幅升級(jí)，還是制動(dòng)大幅升級(jí)，最終的摩擦能量傳遞者離不開(kāi)輪胎。所以把輪胎加寬，升級(jí)高粘度的配方，才是升級(jí)改裝的優(yōu)先考慮的事情。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）