渦輪增壓的介入速度不是固定的，會因車型、排量等因素有所不同。

對于大排量車，渦輪增壓可能一直在工作。而小排量車，一般在時速超過 60km/h 后開始工作。比較有代表性的大眾 TSI 渦輪在 1750 轉開始介入，寶馬家的三缸渦輪 1250 轉就介入，思域的是 1700 轉介入，一般車輛的渦輪增壓在 1500 到 2000 轉左右就應該介入了。比如 1.5T 渦輪增壓的車，通常在 1800 轉左右開啟。像 EA111 發(fā)動機，從發(fā)動機啟動開始，渦輪在廢氣的作用下開始旋轉，1500 轉左右進入正壓，2500 - 4500 轉達到峰值，5000 轉后釋壓。以比亞迪 1.5T 發(fā)動機為例，發(fā)動機手冊上的參數(shù)是 1750 轉才能達到 240 牛米的最大扭矩。

需要注意的是，渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩。雖然渦輪增壓能讓車子更有勁，但它也存在一些特點。比如葉輪對油門突然變化的反應有一定時間差，從踩下油門到馬力提升會存在延遲。

帶渦輪增壓的新車在高速上跑 100 - 110 之間比較合適。在實際駕駛中，相同排量的車，渦輪增壓發(fā)動機的節(jié)油性能會比自然吸氣發(fā)動機更好。但最省油的時速不是固定的，要根據(jù)汽車的實際情況判斷。比如排量在 1.2L 以下的小排量汽車，省油的車速大約是 50 左右，1.2L - 1.9L 之間的小排量車型，省油車速是 70 碼左右，2.0L 以上排量則要達到 120 碼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）