渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等部分組成。

渦輪機的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；壓氣機進氣口與空氣濾清器相連，排氣口接在進氣歧管上。從發(fā)動機排氣歧管排出的高溫高壓廢氣具有一定能量，這部分能量在自然吸氣發(fā)動機中往往被浪費，但卻是渦輪增壓器的動力來源。

渦輪機渦輪與壓氣機泵輪通過增壓器軸剛性連接，稱為增壓器轉(zhuǎn)子。增壓器轉(zhuǎn)子通過浮動軸承固定在增壓器中，能保證轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時摩擦阻力矩較小。

為防止壓縮后的空氣溫度升高影響其密度，在壓縮空氣通向進氣歧管的中間通路上增設(shè)了中冷器來冷卻增壓后的空氣，使更多、密度更大的空氣進入氣缸，實現(xiàn)進氣增壓。

渦輪增壓器上還設(shè)置了其他輔助控制元件，如在渦輪機的出口處設(shè)有廢氣旁通閥，由真空執(zhí)行器在真空作用下通過杠桿機構(gòu)驅(qū)動其開關(guān)及幅度大小，而真空的施加與否、大小由 ECM 通過控制廢氣旁通控制電磁閥對真空管路實施控制。在壓氣機側(cè)面有旁通管路，設(shè)有進氣旁通閥，由 ECM 通過對進氣旁通電磁閥的控制實現(xiàn)間接控制。

渦輪增壓器的葉輪分為新鮮空氣增壓端和廢氣驅(qū)動端，兩端各有一個葉輪，在同一軸上，軸的支承為軸套。

渦輪增壓器的殼體通常為鎳、鉻和硅合金材料，軸一般為鉻和鉬合金材料。由于渦輪增壓器在高溫、高速條件下工作，所以會通入機油和冷卻液來保證有效的潤滑和冷卻。

發(fā)動機排出的高溫且有一定壓力的廢氣進入增壓器，推動葉輪以高速旋轉(zhuǎn)，怠速時葉輪轉(zhuǎn)速約 12000 轉(zhuǎn)/分，全負荷時可高達 135000 轉(zhuǎn)/分，普通軸承無法承受這樣的高速和高溫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）