再制造發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)和修復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有其自身的特點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)方面：

再制造發(fā)動(dòng)機(jī)很環(huán)保，制造過(guò)程節(jié)能 60%，材料再利用率達(dá) 70%，廢氣排放減少 80%。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，通常只有新發(fā)動(dòng)機(jī)的 50%。

而且和大修相比，質(zhì)量更有保證，更換速度快，今天有需要明天就能換上。

缺點(diǎn)方面：

比如活塞和缸套配合要求放寬，曲軸跳動(dòng)可能較大，未來(lái)容易出現(xiàn)拉缸的問(wèn)題。

再制造發(fā)動(dòng)機(jī)一般工作里程較長(zhǎng)，可能都在 20 萬(wàn)公里以上。

大眾的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量總體不錯(cuò)，但也不能一概而論。

像邁騰 1.8 燒機(jī)油的情況，如果是內(nèi)部活塞環(huán)間隙大、氣門(mén)油封老化導(dǎo)致的，大修一下通常是可行的。

因?yàn)榇笮薜木S修質(zhì)量只要標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)用比換再制造發(fā)動(dòng)機(jī)總成低，而且大修出來(lái)的質(zhì)量也比較可靠。

總之，在選擇再制造發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要謹(jǐn)慎，要確保其符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并具有廠家質(zhì)保。同時(shí)，如果車輛發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題不是特別嚴(yán)重，大修可能是更經(jīng)濟(jì)可靠的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）