大切諾基的底盤相當(dāng)出色，兼顧了公路和越野性能。

在懸掛結(jié)構(gòu)方面，前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸掛由整體橋式改為多連桿式獨(dú)立懸掛。這種改變使大切諾基在公路行駛時(shí)操控性和舒適性大幅提升。后懸掛的下擺臂采用類似 A 臂的結(jié)構(gòu)，以鋁合金材質(zhì)打造，降低了簧下重量，讓后輪響應(yīng)更迅速。

前懸掛的雙叉臂設(shè)計(jì)，車輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角，減少輪距變化和輪胎磨損，保證車輪接地，提升操控性能。雖然前懸掛未用鋁合金材質(zhì)，但上下?lián)u臂做了打孔和掏空的輕量化處理。

穩(wěn)定桿方面，前懸穩(wěn)定桿異常粗壯，直徑達(dá) 33mm，比后穩(wěn)定桿的 20mm 大很多，提升了橫向剛度，使轉(zhuǎn)向更輕便靈敏。

大切諾基的空氣彈簧也是一大亮點(diǎn)。與奔馳的空氣彈簧不同，大切的系統(tǒng)使用共享的空氣儲(chǔ)氣壓力罐，能抑制彈簧充氣放氣時(shí)產(chǎn)生的噪音。“Quadra-lift”空氣彈簧提供多達(dá)五種高度調(diào)節(jié)，根據(jù)不同駕駛模式還會(huì)調(diào)節(jié)減震器阻尼。

底盤細(xì)節(jié)上，由于獨(dú)立喇叭作為轉(zhuǎn)向主銷，能減輕減震器負(fù)擔(dān)，控制車輪傾角變化，保證輪胎與地面接觸。大切諾基底盤重要部位覆蓋 3 毫米左右厚度的鋼板，增強(qiáng)防護(hù)。但 5.7L 車型專屬的后輪軸電控限滑差速器完全暴露，好在有副車架和排氣管保護(hù)。

總之，大切諾基的底盤在保證越野能力的同時(shí)，大幅提升了公路性能，表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）