自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的情況目前十分樂(lè)觀，正處于快速發(fā)展階段。

在政策方面，國(guó)家礦山安監(jiān)局等多部門聯(lián)合印發(fā)相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)，推動(dòng)礦山智能化建設(shè)，無(wú)人礦卡市場(chǎng)因此爆發(fā)式增長(zhǎng)。同時(shí)，多地也出臺(tái)政策為自動(dòng)駕駛貨運(yùn)在不同場(chǎng)景的應(yīng)用掃清障礙。

從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，無(wú)人駕駛貨運(yùn)已涵蓋礦山、港口、物流園區(qū)、城市道路等多個(gè)領(lǐng)域。在礦山，由于安全和招工等問(wèn)題，發(fā)展無(wú)人化智能礦山成為共識(shí)，無(wú)人礦車滲透率增長(zhǎng)迅猛。在港口，自動(dòng)駕駛集卡能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位，誤差不超 5 厘米，技術(shù)不斷迭代，無(wú)需對(duì)碼頭進(jìn)行基建改造。在物流園區(qū)，自動(dòng)駕駛物流車實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合，能根據(jù)訂單不間斷行駛，節(jié)省人力，提高效率。

在技術(shù)方面，重卡搭載多種傳感器作為“眼睛”，能實(shí)現(xiàn) 360 度感知，不懼惡劣天氣，還能節(jié)油。自動(dòng)駕駛集卡依靠“智慧大腦”分析處理數(shù)據(jù)，作出決策。自動(dòng)駕駛物流車通過(guò)遍布車身的設(shè)備感知信息，由“大腦”預(yù)判動(dòng)作。

然而，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)仍面臨一些挑戰(zhàn)。技術(shù)上，在復(fù)雜路況下的感知、決策、控制等方面有待提升。法律法規(guī)方面，涉及交通安全、數(shù)據(jù)安全、責(zé)任認(rèn)定等諸多問(wèn)題，需要完善法規(guī)體系。公眾接受度也是個(gè)問(wèn)題，要消除公眾對(duì)安全的疑慮。

未來(lái)，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)前景廣闊。它將進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率，降低成本，為行業(yè)帶來(lái)更多變革。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，相關(guān)法規(guī)逐步完善，公眾接受度提高，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)有望成為主流運(yùn)輸方式之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）