奧迪 Q6 的底盤相當(dāng)出色。

它采用前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，能很好地過濾震動，讓駕乘者感到舒適。從 45TFSI 車型起，標(biāo)配的 DCC 自適應(yīng)動態(tài)阻尼懸架更是提升了底盤質(zhì)感。運動模式下，懸掛阻尼調(diào)節(jié)后路感更清晰，支撐性增強，讓車輛更好開，但路感傳遞更明顯，小幅震動增多，日常城里代步建議置于舒適模式。

在操控方面，Q6 保持了奧迪一貫的風(fēng)格，駕駛風(fēng)格包括踏板、轉(zhuǎn)向和行駛品質(zhì)等，都符合奧迪標(biāo)準(zhǔn)，沒有因為使用 MQB 平臺而降低。

在底盤調(diào)校上，德國奧迪底盤調(diào)校部門進駐上汽奧迪為 Q6 進行了細致的動態(tài)優(yōu)化。從消費者使用訴求出發(fā)，深入底盤調(diào)校肌理，分別從車身控制、垂直加速度、余振、噪音隔離、高頻振動、側(cè)傾、俯仰、轉(zhuǎn)向時制動特性、轉(zhuǎn)向特性、轉(zhuǎn)向響應(yīng)等 10 個方面進行深度優(yōu)化，讓 Q6 蘊含奧迪獨特的底盤 DNA 動態(tài)特性。

為強化側(cè)向載荷支撐力，Q6 在懸架部件承載設(shè)計上有所加強，采用承載能力更強的下控制臂和加粗減振器活塞桿等措施。同時，大面積使用高強度鋼材，高強度鋼及以上占比超 80.8%，其中超高強度鋼占比 35.5%，熱成型鋼占比 24%，為車輛的動態(tài)駕控性能提供穩(wěn)定支撐，確保車輛在極限性能下的操控精準(zhǔn)性和行駛穩(wěn)定性。

另外，Q6 的 NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀，全車雙層玻璃與主動降噪帶來不錯的隔音效果，配合 14 個 B&O 音響單元，營造出良好的整車氛圍感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）