扭矩特性曲線(xiàn)是用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備扭矩與轉(zhuǎn)速之間關(guān)系的曲線(xiàn)。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，扭矩是動(dòng)力的直接表現(xiàn)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線(xiàn)通常是低-高-低的走勢(shì)，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)有一個(gè)相對(duì)恒定扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，即扭矩平臺(tái)。比如在日常駕駛中，降擋超車(chē)就是利用了扭矩特性。降擋能提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其更早達(dá)到峰值扭矩，同時(shí)更低擋位具備更大的傳動(dòng)比，進(jìn)一步放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，增強(qiáng)車(chē)輛加速能力。

在看發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線(xiàn)時(shí)，要注意其分為外特性曲線(xiàn)和部分負(fù)荷特性曲線(xiàn)。外特性曲線(xiàn)是在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的情況下產(chǎn)生的，這時(shí)候扭矩、功率值都更高，通常廠(chǎng)商展示的就是外特性曲線(xiàn)。但對(duì)于日常行車(chē)，尤其是城市路況，達(dá)到外特性曲線(xiàn)的工況較難。

對(duì)于直流減速電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)，其扭矩特性曲線(xiàn)同樣重要。以直流減速電機(jī)為例，其特性曲線(xiàn)包括轉(zhuǎn)速-扭矩曲線(xiàn)和效率特性曲線(xiàn)。轉(zhuǎn)速-扭矩曲線(xiàn)展示了電機(jī)在不同負(fù)載下的轉(zhuǎn)速和扭矩關(guān)系，如無(wú)負(fù)載轉(zhuǎn)速、最大輸出扭矩、額定轉(zhuǎn)速和扭矩等關(guān)鍵參數(shù)。而效率特性曲線(xiàn)則反映了電機(jī)在不同負(fù)載下的效率變化。

步進(jìn)電機(jī)的速度-扭矩曲線(xiàn)包含眾多信息，如電源輸入、驅(qū)動(dòng)器類(lèi)型、阻尼器使用、步距角、電機(jī)繞組配置、扭矩單位、速度、最大空載啟動(dòng)速度、保持扭矩、Pull-out Torque 曲線(xiàn)等。速度-扭矩曲線(xiàn)通過(guò)特定方法創(chuàng)建，即旋轉(zhuǎn)電機(jī)到已知速度后逐漸施加扭矩并用傳感器測(cè)量，重復(fù)多次取平均值繪制而成。

總之，了解扭矩特性曲線(xiàn)能幫助我們更好地掌握設(shè)備的性能，為實(shí)際應(yīng)用中的選擇和使用提供有力參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）