AT 變速器是一種由液力變矩器和行星齒輪變速器組成的液力機械自動變速器。

它在換擋平順性方面表現(xiàn)不錯。雖比不上 CVT 那么極致，但擋位數(shù)量能做得更多，每個擋位間傳動比差距小，所以比雙離合和手動擋更平順。

換擋速度上，雖雙離合有優(yōu)勢，但 AT 變速箱技術(shù)成熟，像愛信 8AT、福特 10AT 換擋速度并不差。

耐用性方面，AT 采用液力+齒輪的傳動形式，液力變矩器壽命長，遠(yuǎn)大于雙離合的離合器片壽命，正常使用保養(yǎng)基本不會壞。

燃油經(jīng)濟性上，過去是硬傷，不過隨著技術(shù)發(fā)展，增加液力變矩器鎖止功能，擋位增多，讓發(fā)動機更易處于最佳工況，油耗雖仍比不上 CVT 和雙離合，但差距在縮小。

AT 變速器應(yīng)用廣泛，扭矩傳遞范圍廣，高、中、低端車型都有使用，從 4AT 發(fā)展到 9AT，換擋速度、舒適性提升，油耗改善。

它的優(yōu)點很多，比如技術(shù)成熟穩(wěn)定，像豐田愛信、采埃孚等的 AT 變速箱都很有名；換擋平順，有液力變矩器和行星齒輪組，動力傳輸柔和；能承受更大動力傳輸，很多高端動力強的車型都搭載。

當(dāng)然，AT 變速器也有缺點，技術(shù)含量高，生產(chǎn)成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造難度大，核心技術(shù)在幾大車企手中；動力傳輸效率一般，動力傳輸路徑浪費較大。

總的來說，AT 變速器各方面比較均衡，耐用、換擋快、平順、還在變得更省油，是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）