奔馳 GLC 的底盤(pán)那可是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它用的是承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前后懸架都是連桿式獨(dú)立懸架，還全系標(biāo)配 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)。

前懸架準(zhǔn)確說(shuō)是雙叉臂懸架的變種，下擺臂用兩根曲軸替代，能讓主銷(xiāo)內(nèi)傾角變大，增加車(chē)的穩(wěn)定度和操控性。避震系統(tǒng)是簧桶一體式，避震筒帶繼電器，因?yàn)橛锌勺儨p振的懸架，能通過(guò)改變避震筒內(nèi)油的通道截面大小來(lái)調(diào)懸架硬度。而且前懸架和副車(chē)架都用鋁合金材料，能減輕車(chē)頭重量和簧下質(zhì)量，讓操控更靈敏。

后懸架是標(biāo)準(zhǔn)的多連桿結(jié)構(gòu)，有 5 根連桿連著軸承座。和前懸架不同，后懸架的連桿不是全用鋁型材，是為了和放發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)頭重量分配平衡。避震系統(tǒng)是簧桶分離式，這種結(jié)構(gòu)能多留底盤(pán)空間，對(duì)車(chē)內(nèi)空間占用少。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，奔馳 GLC 搭載的 4MATIC 全時(shí)四驅(qū)平常能做到前后 45：55 的動(dòng)力分配，車(chē)輪打滑時(shí)雙片離合器式中央差速器會(huì)結(jié)合保證其他輪胎有動(dòng)力。同時(shí) 4ETS 技術(shù)會(huì)讓 ABS 泵對(duì)打滑車(chē)輪制動(dòng)，保證抓地力。這套四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊輕便，比后驅(qū)型只重 70 公斤左右，動(dòng)力消耗也少，讓車(chē)的重量分配和燃油經(jīng)濟(jì)性都很好。

總的來(lái)說(shuō)，雖然奔馳 GLC 是基于轎車(chē)平臺(tái)制造的，但各方面表現(xiàn)出色。轎車(chē)底盤(pán)能降低重心提高穩(wěn)定性，減輕了 SUV 穩(wěn)定性差的問(wèn)題。而且底盤(pán)保護(hù)全面，用料好，在同級(jí)別里是標(biāo)桿。還能加裝空氣懸掛和升降底盤(pán)，提升通過(guò)性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）