DS5 的底盤(pán)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合。

先說(shuō)前麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間小，能有效減輕車(chē)身重量，提供較好的操控穩(wěn)定性和舒適性。在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)，過(guò)濾效果不錯(cuò)，能保證車(chē)輛行駛的平穩(wěn)。

后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架呢，雖說(shuō)在結(jié)構(gòu)上不如獨(dú)立懸架先進(jìn)，但它也有自身的優(yōu)勢(shì)。成本相對(duì)較低，能為車(chē)輛提供足夠的支撐，在保證舒適性的同時(shí)，也能確保車(chē)輛的操控性能。

從車(chē)主的反饋來(lái)看，不少人對(duì) DS5 底盤(pán)的動(dòng)力表現(xiàn)很滿(mǎn)意。比如有網(wǎng)友說(shuō)動(dòng)力相當(dāng)充沛，隨叫隨到，超車(chē)輕松。還有網(wǎng)友表示 163 馬力在市區(qū)足夠，0-120 超車(chē)有信心。這說(shuō)明 DS5 底盤(pán)在動(dòng)力傳遞和響應(yīng)方面做得不錯(cuò)。

在操控方面，DS5 也有出色的表現(xiàn)。有車(chē)主提到操控起來(lái)非常輕，易操控，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)很靈活。這意味著底盤(pán)的調(diào)校使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)能準(zhǔn)確響應(yīng)駕駛者的指令，提供良好的操控體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，DS5 的底盤(pán)在舒適性、操控性和動(dòng)力表現(xiàn)上都有可圈可點(diǎn)之處，能夠滿(mǎn)足大多數(shù)駕駛者的需求。無(wú)論是在城市道路還是高速公路上行駛，都能給人帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）