各類發(fā)動機都有其獨特的特點，下面為您詳細介紹：

單渦輪雙渦管：能將廢氣入口分成兩個通道，使排氣互不干涉，渦輪響應速度快，動力輸出更平順。但極限動力輸出時，其穩(wěn)定性與殼體材料相關。

側置直噴和中置直噴：側置噴油嘴對油品適應性好，能加注 92#汽油降低使用成本。中置直噴燃油霧化后不易觸碰缸壁，燃燒效果好，有低油耗和低排放優(yōu)勢。

集成式排氣歧管：能讓發(fā)動機暖機快，高負荷時還能散熱。但排氣效率相對獨立式歧管低些。

汽油機和柴油機：汽油機有一定防爆性能，通過火花塞點火。柴油機在壓縮沖程后噴油，壓縮比高，燃油經(jīng)濟性理論上更好。

轉子發(fā)動機：結構簡單，可靠性強，沒有往復運動，動力輸出平順，能達到高轉速且結構緊湊。但熱效率低、密封性差、排放差、燃油經(jīng)濟性差。

HEMI 發(fā)動機：擁有半球形燃燒室，能減少熱損失提高功率，燃燒效果好。但壓縮比較低，活塞頂部改造會增加重量，如今的改進設計讓燃燒更優(yōu)秀。

兩沖程發(fā)動機：曲軸每旋轉一圈點火一次，把四個沖程合并，活塞上下一次完成多個沖程。但沒有氣門，進排氣通過孔和活塞控制，有油氣混合物損失和排放差的問題。

單缸發(fā)動機：是發(fā)動機基本形式，成本較昂貴。

并列四缸發(fā)動機：工作流暢度高，震動小，排氣聲連續(xù)。

水平對向六汽缸發(fā)動機：活塞間平衡作用好，燃燒效率高。

渦輪增壓發(fā)動機：能大幅提高功率和扭矩，但渦輪工作有遲滯，保養(yǎng)費用高。

機械增壓發(fā)動機：響應快，無渦輪遲滯，但高轉速時摩擦大，噪聲大。

汽油直噴技術：能提高燃油效率和功率，但對油品要求苛刻。

全鋁發(fā)動機：能減重降低油耗和提升操控，但鋁制材料價格貴。

可變氣門正時技術和連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)：能提高燃油效率和功率，但前者對油品要求高，后者無法控制氣門升程和進氣量。

水平對置發(fā)動機：能降低振動，提升轉速，減少噪聲，但設計和生產(chǎn)工藝要求苛刻。

共軌式柴油噴射系統(tǒng)：經(jīng)濟且低速扭矩動力好，但噪聲和震動大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）