車輛底盤好不好，得從多個(gè)方面來(lái)看。

首先是底盤的硬件素質(zhì)，超高剛性車身加上四輪獨(dú)立懸架是優(yōu)秀底盤的基礎(chǔ)。像很多 10 萬(wàn)以內(nèi)入門車型車身用料差，有的暢銷車型甚至超高強(qiáng)度鋼材使用量為 0。四輪獨(dú)立懸架能讓每個(gè)車輪有更好的附著力和抓地力，濾震效果也好。

底盤的調(diào)教水平也很關(guān)鍵。在城市鋪裝路面，底盤要軟，能過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)，保證舒適；非鋪裝坑洼路面，懸架要硬且有韌性，給駕駛員沉穩(wěn)緊致的體驗(yàn)。要是調(diào)教不好，就會(huì)要么一直硬，要么一直軟，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)差。

底盤的 NVH 水平同樣重要。汽車噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎，NVH 調(diào)教不是簡(jiǎn)單做密封，得懂聲學(xué)原理和有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)車企靠積累，新車企可能外包或買數(shù)據(jù)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也影響底盤。低速拐彎和高速拐彎時(shí)，方向盤反饋力矩合適，轉(zhuǎn)向力隨速度和角度增益正常，低速輕高速重，過(guò)彎后能自動(dòng)回正，這就是好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)好壞看制動(dòng)距離，百公里時(shí)速緊急制動(dòng)到靜止在 30 - 35 米之間優(yōu)秀，超過(guò) 50 米就很差。制動(dòng)踏板特性因車系和定位不同，按自身喜好選擇就行。

輪胎參數(shù)影響行駛感受，胎寬和扁平比要綜合考慮，寬胎高速穩(wěn)但費(fèi)油，低扁平比輪胎支撐足但舒適度差易鼓包。

懸掛系統(tǒng)有扭力梁、麥弗遜、雙叉臂、多連桿等，好壞要看結(jié)構(gòu)、調(diào)校和定位，高水平調(diào)校能彌補(bǔ)結(jié)構(gòu)劣勢(shì)。

判斷底盤好壞最基本的方法是試乘試駕，感受車是否“穩(wěn)”。

法系車底盤在歐洲很出色，能適應(yīng)彎道，制作精良，駕駛舒適踏實(shí)。大眾底盤堅(jiān)固耐用，高速行駛底盤扎實(shí)，保護(hù)也不錯(cuò)。日系馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天底盤采用輕量化設(shè)計(jì)，前后重量比例合理，駕駛輕盈敏捷。

評(píng)價(jià)底盤好壞，還看靜謐性、懸架調(diào)校和耐用性。底盤隔音好開(kāi)車更愉悅，過(guò)彎有支撐、過(guò)坎濾震好是好的懸架調(diào)校，耐用的底盤開(kāi)多年仍能保持較好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）