扭力臂檢測(cè)是否容易，不能簡(jiǎn)單地一概而論，這取決于多種因素。

目前常見的扭力臂檢測(cè)方法有平衡力法、傳遞法和能量轉(zhuǎn)換法。

平衡力法是通過測(cè)量機(jī)體上的力來間接得出主軸上的扭矩，優(yōu)點(diǎn)是力臂上的作用力容易測(cè)得，缺點(diǎn)是測(cè)量范圍局限于勻速工作狀態(tài)，無法測(cè)量動(dòng)態(tài)扭矩。

傳遞法應(yīng)用最為廣泛，它利用傳遞扭矩時(shí)彈性元件的物理參數(shù)變化來測(cè)量扭矩，又可進(jìn)一步分為磁彈性式、應(yīng)變式、振弦式、光電式等多種。

光電式扭矩測(cè)量響應(yīng)速度快，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、靜標(biāo)困難、可靠性差、抗干擾能力差，受溫度影響大，不適用于剛啟動(dòng)和低轉(zhuǎn)速軸的扭矩測(cè)量。

磁電式扭矩測(cè)量精度高、成本低、性能可靠，非接觸測(cè)量，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、頻響有限、制造困難、響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、傳感器尺寸和質(zhì)量大，不適用于高速轉(zhuǎn)動(dòng)軸的扭矩測(cè)量。

振弦式扭矩測(cè)量可以直接利用傳動(dòng)軸，抗干擾性能好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、靈敏度低、準(zhǔn)確度低、對(duì)彈性軸要求高，適用于大型轉(zhuǎn)軸，不適用于高速轉(zhuǎn)軸。

磁彈性式扭矩測(cè)量靈敏度高、穩(wěn)定性好、非接觸測(cè)量、輸出功率大、響應(yīng)速度快、過載能力好、安裝使用方便、抗干擾能力強(qiáng)，但存在“圓弧調(diào)制”誤差和測(cè)量準(zhǔn)確度較低的問題，被廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。

應(yīng)變式扭矩測(cè)量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈敏度高、適應(yīng)性強(qiáng)、成本低、操作簡(jiǎn)便、技術(shù)成熟、應(yīng)用范圍廣、精度高、響應(yīng)速度快、性能穩(wěn)定可靠、溫度補(bǔ)償性能好，但濕度、溫度、粘結(jié)劑等因素會(huì)影響測(cè)量準(zhǔn)確度，抗干擾能力差，不適用于高速轉(zhuǎn)軸。

在實(shí)際檢測(cè)中，還有針對(duì)鑄件扭力臂強(qiáng)度的檢測(cè)裝置。例如，有一種裝置包括測(cè)試固定板，頂部固接三個(gè)固定塊，固定塊中部開設(shè)固定槽，槽內(nèi)滑動(dòng)連接有電缸固定環(huán)，環(huán)中部固接電缸，電缸輸出端固接擠壓板，板側(cè)壁有橡膠板。該裝置通過電缸擠壓固定扭力臂進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，橡膠板能增加摩擦力和保護(hù)扭力臂。電缸固定環(huán)通過卡槽、卡舌和第一彈簧方便安裝固定，簡(jiǎn)化了安裝步驟。此外，還有擋板、第二彈簧、限位塊、塑料板等部件增強(qiáng)裝置的性能。

另外，對(duì)于扭力臂定位齒角度檢測(cè)，有相應(yīng)的工裝。通過安裝結(jié)構(gòu)中的芯軸、轉(zhuǎn)盤游標(biāo)、底板主尺、定位塊、收納盒、扭力主臂和扭力副臂來檢測(cè)角度。收納結(jié)構(gòu)中的安裝桿、齒輪、齒條、彈簧殼、活動(dòng)桿、固定環(huán)和柱形彈簧可對(duì)扭力臂進(jìn)行收納，防止丟失。

在扭力扳手檢測(cè)方面，開啟檢定儀電源開關(guān)預(yù)熱 30 分鐘，校準(zhǔn)前以 80%滿量程扭矩預(yù)加載 3 次，未加載前在“跟蹤”方式下復(fù)位清零，設(shè)定為“保持”方式并選擇單位，裝上被校準(zhǔn)的扭矩扳子施力觀察讀數(shù)，反向回轉(zhuǎn)卸力后復(fù)位清零，量程變化可轉(zhuǎn)換量程開關(guān)和接頭，校準(zhǔn)點(diǎn)可選在 25%、50%、75%量程處，每點(diǎn)校準(zhǔn) 3 次取平均值計(jì)算示值誤差。校準(zhǔn)結(jié)果合格依據(jù)扭矩板子準(zhǔn)確度級(jí)別判定，示值相對(duì)誤差和示值重復(fù)性按特定公式計(jì)算。校準(zhǔn)結(jié)果不合格可調(diào)整后再次校準(zhǔn)。

總之，扭力臂檢測(cè)的難易程度取決于具體的檢測(cè)需求、使用的檢測(cè)方法和設(shè)備，需要綜合考慮各種因素來判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）