懸掛式適應車型的情況比較多樣。

麥弗遜式懸掛結構簡單、懸掛重量輕、占用空間小，減震能力較強，多用于小型車及大部分中型車，比如東風標致 307、一汽豐田卡羅拉等。

雙叉臂式懸掛強度和耐沖擊力強，能更好地抑制車輛轉彎時的側傾和制動點頭等問題，但其占用空間較大，定位參數(shù)較難確定，所以小型轎車較少采用，而是多用于法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車。

扭轉梁式懸掛結構相對簡單，不占空間，維修費用低，多用在載重汽車、普通客車、小型車，像大眾 polo、雪佛蘭賽歐 3 、寶駿 310 就采用了這種懸掛。

空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，車輛高速行駛時懸掛變硬能提高車身穩(wěn)定性，低速或顛簸路面行駛時變軟能提高舒適性，較適用于高檔車型。

多連桿懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，操控性出色，但結構復雜，制造成本高，所以是高檔轎車的常見選擇。

總之，不同類型的懸掛各有特點，適應的車型也不同。小型和中型車常采用麥弗遜式懸掛，超級跑車青睞雙叉臂式懸掛，載重汽車等用扭轉梁式懸掛，高檔車型會選擇空氣懸掛和多連桿懸掛。在選車時，您可以根據(jù)自己的需求和車輛用途來考慮懸掛類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）