北京市皮卡操控好不好，得看具體車(chē)型，咱就拿北京 F40 來(lái)說(shuō)。

北京 F40 的操控整體不錯(cuò)。不少車(chē)主反饋，速度越快方向盤(pán)越輕，過(guò)了 40 就比較順手。而且它動(dòng)力強(qiáng)勁，開(kāi)起來(lái)很平順，加速表現(xiàn)也挺猛。

從底盤(pán)方面看，它采用非承載式車(chē)身，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿結(jié)構(gòu)，還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，這讓它在越野時(shí)有很強(qiáng)的脫困能力，在城市道路行駛也能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛感受。

在操控配置上，北京 F40 的主/被動(dòng)安全配置齊全，像陡坡緩降能讓車(chē)輛安全低速通過(guò)陡坡路況；制動(dòng)力分配保證車(chē)輛平穩(wěn)安全；防抱死制動(dòng)保證附著力的同時(shí)還能轉(zhuǎn)向躲避障礙。

不過(guò)，也有車(chē)主反映，北京 F40 在低速時(shí)方向盤(pán)較重。但綜合來(lái)看，對(duì)于一款皮卡而言，北京 F40 的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中還是有一定優(yōu)勢(shì)的，能滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的日常使用和一定程度的越野需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）