寶馬跑車 X1 的性能相當(dāng)出色。

它搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 141 千瓦，最大扭矩 280 牛米，配備 8 速手自一體變速器。零百加速成績(jī)?yōu)?8.2 秒，加速時(shí)爆發(fā)力強(qiáng)，換擋邏輯清晰聰明，1350 轉(zhuǎn)就能達(dá)到最大扭矩，日常超車動(dòng)力充沛。

寶馬 X1 插電混動(dòng)版在饋電狀態(tài)下，0-100km/h 加速成績(jī)?yōu)?9.52 秒，滿電狀態(tài)下官方加速成績(jī)?yōu)?7.4 秒。起步瞬間 G 值達(dá) 0.7g 左右且維持近 1 秒，這是電機(jī)輔助介入的功勞。

100-0km/h 制動(dòng)方面，成績(jī)達(dá) 36.8 米，表現(xiàn)優(yōu)秀，制動(dòng) G 值穩(wěn)定，懸架對(duì)點(diǎn)頭抑制良好。

在發(fā)動(dòng)機(jī)全程工作狀態(tài)下，車內(nèi)噪聲值與燃油版差異不大，60km/h 到 120km/h 車內(nèi)噪聲增幅不大，符合豪華車表現(xiàn)，純電行駛噪聲更低。

前軸 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后橋電機(jī)，系統(tǒng)峰值扭矩可達(dá) 385N·m，變速器使用 6AT，能管理發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩。只有在電池有電時(shí)才有酣暢淋漓的加速感，饋電時(shí)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作瞬間動(dòng)作不大，插混系統(tǒng)存在感不強(qiáng)，能安靜分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)工作時(shí)間。

寶馬傳統(tǒng)的三種行駛模式在 X1 插混上都有，還提供三種 eDRIVE 電驅(qū)模式，九種不同行駛模式供駕駛員選擇，但剛接觸需要時(shí)間熟悉。

X1 插混車重有所提升，但寶馬底盤調(diào)教能力強(qiáng)，操控表現(xiàn)沒受太多影響，增加的重量讓底盤有厚重感，減少路面細(xì)小彈跳，提升乘坐舒適性，振動(dòng)處理迅速。

寶馬 X1 四驅(qū)版本 xDrive20Li 采用彈射起步，動(dòng)力很快到來(lái)，最終 0-100km/h 加速成績(jī) 7.79 秒。全力制動(dòng)時(shí)懸架支撐好，車身姿態(tài)平穩(wěn)，制動(dòng)系統(tǒng)力度到位，100-0km/h 制動(dòng)成績(jī) 39.35 米，處于中游水平。低速行駛噪音低，車速加快路噪風(fēng)噪提升但不影響體驗(yàn)，總體噪音表現(xiàn)正常。油耗測(cè)試中，關(guān)閉空調(diào)開啟經(jīng)濟(jì)模式，經(jīng)歷多種路況，行駛 113km，油耗成績(jī) 10.7L/100km，擁堵路段影響了最終成績(jī)。

總之，寶馬跑車 X1 的性能在各方面都有出色表現(xiàn)，能滿足駕駛者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）