寶馬跑車 8 系的操控非常出色。

先來說轉(zhuǎn)向，8 系的轉(zhuǎn)向調(diào)教偏向性能車，不同模式切換對轉(zhuǎn)向力度影響明顯，舒適模式輕巧，運動模式較重。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度強于 7 系，高速和跑山時能明顯感覺到“指哪打哪”。而且它的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能提升轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，90 度彎道時有“滑”過去的感覺，但掉頭時轉(zhuǎn)彎半徑稍大。

再看懸掛，8 系懸掛在性能駕駛方面表現(xiàn)不錯，在匝道和跑山時姿態(tài)很棒，不會有詭異搖晃，具有跑車貼地飛行的感覺，至今未出現(xiàn)甩尾失控。不過日常駕駛會感覺較硬，一些細小坑包濾不掉，且不能自主調(diào)節(jié)底盤高度。

制動方面，8 系的制動系統(tǒng)表現(xiàn)出色，制動力充足，制動時姿態(tài)穩(wěn)健不跑偏。這要歸功于高性能卡鉗和輕量化的碳纖維內(nèi)核車身。

動力系統(tǒng)與變速箱的搭配堪稱黃金組合。發(fā)動機不管低轉(zhuǎn)還是高轉(zhuǎn)，加速都很順暢，響應(yīng)好。ZF 第三代 8AT 自動變速箱升檔速度快，降擋干脆，激烈駕駛時逼近紅區(qū)才換擋。直列六缸 3.0T 發(fā)動機動力儲備充足，與變速箱協(xié)作下加速很快。四驅(qū)系統(tǒng)也十分優(yōu)秀，分配比例靈活寬泛，幾乎不會失控。

總之，寶馬 8 系在操控的各個方面都表現(xiàn)優(yōu)異，是一款操控出色的跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）