吉利變速器的創(chuàng)新性非常出色。

首先，在可靠性方面，吉利的雙離合變速器，如 7DCT 390H 采用“濕式”技術(shù)架構(gòu)，可靠性根基更牢。其臺架驗證壽命里程達 35 萬公里，遠超歐美標準。單臺產(chǎn)品還經(jīng)歷連續(xù) 2000 小時臺架實驗，在全球多地進行了超過 5 年的路試，累計行駛里程超 980 萬公里，還經(jīng)歷了極端的負重+拖車反復坡道啟停試驗，充分驗證了其在高負荷、頻繁啟停工況下的可靠性。

其次，在經(jīng)濟性上，吉利 7DCT 390H 采用全電控主動供油系統(tǒng)，做到全工況按需供油，最高傳動效率達 97%，比行業(yè)平均水平更出色，能耗低。搭載這款變速器的車型有著令人艷羨的綜合油耗表現(xiàn)。

再者，在平順性方面，吉利 7DCT 設計之初就通過技術(shù)創(chuàng)新夯實基礎，采用電子換擋驅(qū)動器，換擋響應速度更快更直接，在 0.2 秒內(nèi)完成換擋動作。而且作為新能源戰(zhàn)略下的作品，在電機輔助作用下更無須擔心平順性。

吉利 7DCT 家族立足新能源研發(fā)，采用獨特的 P2.5 架構(gòu)，解決了傳動齒輪的散熱潤滑問題，電機選型不受限，系統(tǒng)屬于并聯(lián)結(jié)構(gòu)，齒比分布更密，經(jīng)濟性和易用性更強，具有很強的匹配靈活度。

此外，吉利的 7DCT EVO 變速器也很出色。它扭矩進一步提升，在重量減輕的情況下扭矩提升 50Nm，綜合效率提升至 95.07%，最大效率達 97.2%，冷卻能力提升 20%。驗證標準更加嚴苛，遠超行業(yè)標準。在 NVH 方面進一步優(yōu)化，改善齒輪嘯叫水平，換擋更平順，運行更靜謐。同時具有效率高、輕量化的特點，關(guān)鍵核心零部件優(yōu)化，軟件開發(fā)嚴格按照高標準，獲得相關(guān)證書。

總之，吉利變速器在可靠性、經(jīng)濟性、平順性等方面都展現(xiàn)出了強大的創(chuàng)新性和優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）