碟剎和鼓剎各有優(yōu)劣。

鼓剎制動(dòng)力矩大，成本低。但其散熱差，易發(fā)熱，剎車片易熱失效，維護(hù)成本相對(duì)高，且排水性能不佳，在惡劣環(huán)境下的適應(yīng)性較好。

碟剎散熱好，能避免熱失效，維護(hù)成本低，剎車片更換周期長(zhǎng)，排水性能優(yōu)，但制動(dòng)力矩相對(duì)較小。

從制動(dòng)力度看，鼓剎由于結(jié)構(gòu)特性，制動(dòng)力更強(qiáng)，但這并非因?yàn)榧夹g(shù)更先進(jìn)。鼓剎制動(dòng)時(shí)，兩片制動(dòng)蹄片壓緊鼓室內(nèi)壁，靠摩擦力阻止轉(zhuǎn)動(dòng)。而碟剎制動(dòng)部件外露，需液壓裝置輔助產(chǎn)生足夠制動(dòng)力。

散熱方面，鼓剎在密閉空間，易聚集熱量，導(dǎo)致制動(dòng)衰退和振抖，效率下降。碟剎則能及時(shí)散熱，保障制動(dòng)效果。

排水性能上，鼓剎密閉設(shè)計(jì)不利于排水，水進(jìn)入會(huì)影響制動(dòng)性能。碟剎結(jié)構(gòu)更有利于排水。

經(jīng)濟(jì)成本上，鼓剎制造技術(shù)成熟，成本更低。碟剎的制動(dòng)盤片質(zhì)量要求高，卡鉗、活塞、制動(dòng)皮等部件成本高。

在實(shí)際應(yīng)用中，如果常跑農(nóng)村爛泥路，不常跑高速，鼓剎的剎車力度更合適，應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境的能力更強(qiáng)。但鼓剎制動(dòng)反應(yīng)不夠線性精準(zhǔn)，難搭載 ABS 系統(tǒng)，碟剎則可以。

一般車輛前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即“前碟后鼓”配置。因剎車時(shí)重心前移，前輪承擔(dān)更多制動(dòng)力。

總之，碟剎和鼓剎各有特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求和使用場(chǎng)景選擇。如經(jīng)常高速行駛或急剎車，碟剎更適合；若主要在市區(qū)行駛，鼓剎可能就夠了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）