車身架構(gòu)主要有承載式、非承載式和半承載式這幾種類型。

承載式車身沒有獨(dú)立的大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等部件直接裝配在車身上。這種結(jié)構(gòu)降低了汽車整體重量，能更有效地利用車內(nèi)空間，且底盤較低，行駛時(shí)氣流通過更平穩(wěn)，穩(wěn)定性較好。但它的缺點(diǎn)是行駛途中的顛簸與震動(dòng)直接傳導(dǎo)到車身，需要更高的剛度，駕駛噪音和震動(dòng)較大。

非承載式車身有一剛性車架，發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上。車架能承受較大沖擊，底盤強(qiáng)度高，抗顛簸性能好，平穩(wěn)性和安全性出色，常用于貨車、客車和越野車等。不過其缺點(diǎn)也明顯，車架笨重導(dǎo)致質(zhì)量大、重心高、油耗高，上下車不方便，制造工藝復(fù)雜。

半承載式車身是車身與車架剛性連接，在一定程度上協(xié)助車架分擔(dān)部分載荷。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)介于承載式和非承載式之間，目前已較少在量產(chǎn)車上使用。

從車身類型看，兩廂車將駕駛室和后備廂做成同一個(gè)廂體，增加了車內(nèi)空間，但后備箱空間相對(duì)減少。三廂車則由發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙三個(gè)相互封閉的廂組成，造型美觀但車身尺寸較長，在擁擠城市行駛和停泊不太方便。

車身規(guī)格方面，買車時(shí)了解車的空間，需關(guān)注總長、軸距、輪距、前懸、后懸等參數(shù)，各廠商標(biāo)注基本統(tǒng)一，但部分參數(shù)如總寬、總高會(huì)有差異。

車身材料方面，大致分為金屬材料如鋼板、鑄鐵、鋁、鎂、鈦等，以及非金屬材料如碳纖維、樹脂、工程塑料等。主流車身框架有全鋼、全鋁、鋼鋁混合等，全鋼車身技術(shù)成熟、價(jià)格低，但重量較大。

另外，車門防撞梁是減少駕乘人員受側(cè)面撞擊的重要防線，強(qiáng)度越高防護(hù)越好。車身還會(huì)采用不同強(qiáng)度的材料，如駕乘室框架用高強(qiáng)度材料保證不變形，車前和尾部用強(qiáng)度相對(duì)低的材料吸收撞擊力。同時(shí)，車身設(shè)計(jì)會(huì)通過特殊結(jié)構(gòu)將撞擊力分散、轉(zhuǎn)移，保護(hù)車內(nèi)乘員。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）