路虎電車整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

先說油耗，以路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) PHEV 2022 款為例，油電混合模式下，市區(qū)百公里油耗 8 - 10 升，高速 7 - 8 升；純電模式下，標(biāo)準(zhǔn)充滿顯示 56km，暴力開 40km 左右，慢悠悠開能控制在 60km；純油存電模式，百公里油耗 12 - 15 個(gè)點(diǎn)。起步前 25 碼是耗油、耗電的關(guān)鍵。開油發(fā)動(dòng)機(jī)開空調(diào)，耗油影響約 10%不到；純電模式開空調(diào)，耗電對(duì)里程影響約 20%。

電池方面，該車電池充滿 15.5 度電，但因車身重達(dá) 2.25 噸，耗能相對(duì)厲害。

動(dòng)力上，比如 1.5T 三缸搭配電機(jī)，馬力最高達(dá) 309，速度上來再踩油門，表現(xiàn)不錯(cuò)，但起步較弱且耗能。

尺寸方面，長(zhǎng)度在同級(jí)別沒優(yōu)勢(shì)，但后排空間比寶馬 X3 大一點(diǎn)；寬度還行，車內(nèi)感覺不特別寬；高度和新款 GLC 相近，無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。

再看其他方面，氛圍燈好看，系統(tǒng)穩(wěn)定，能自動(dòng)連接無(wú)線 carplay；后備箱空間大，后排可放倒；有自適應(yīng)巡航，但偶爾失靈；全車輔助功能對(duì)新手友好，對(duì)老司機(jī)可能雞肋。

路虎在電動(dòng)化方面也有新動(dòng)作。比如全新純電動(dòng) SUV 車型“Velar EV”或?qū)⒚髂晖懂a(chǎn)，2026 年第一季度上市，與保時(shí)捷 Macan EV 競(jìng)爭(zhēng)。新車前臉有封閉式格柵，LED 前大燈造型重新設(shè)計(jì)，車尾有貫穿式 LED 尾燈和大尺寸擾流板，車身高度降低，尾部加長(zhǎng)或提供七座三排版本，車頂預(yù)留智能駕駛輔助硬件位置?；?MLA Flex 平臺(tái)打造，或?qū)⒋钶d不同容量電池組，提供多種動(dòng)力車型可選。

路虎宣布未來五年投資 150 億英鎊推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略，5 年內(nèi)推 6 款純電車型，10 年內(nèi)所有車型都提供純電版本，到 2030 年 60%的車型為純電動(dòng)汽車。

路虎攬勝純電版已開放首批預(yù)定，2025 年上市。利用主動(dòng)降噪技術(shù)和電動(dòng)汽車靜謐性，號(hào)稱“最安靜、最精致”?；?MLA 平臺(tái)打造，采用 800 伏架構(gòu)，支持快速充電，整體性能和越野能力與 V8 動(dòng)力版相當(dāng)，涉水深度能達(dá) 33.5 英寸。原型車已在極端溫度下進(jìn)行測(cè)試。

路虎攬勝電動(dòng)版第一批試驗(yàn)車開啟測(cè)試，基于 MLA-Flex 平臺(tái)，配備 800V 技術(shù)提升充電速度和續(xù)航里程，性能堪比 V8 車型，外觀繼承經(jīng)典元素，中網(wǎng)采用家族式設(shè)計(jì)，尾部與燃油版差別不大，輪轂有 EV 標(biāo)識(shí)，還開啟了盲訂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）