半掛和全掛的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

牽引方式：

全掛車通過(guò)掛鉤與牽引車連接，荷載由自身承擔(dān)，牽引車僅提供動(dòng)力和轉(zhuǎn)向。半掛車通過(guò)牽引銷與牽引車的牽引座連接，牽引車除提供動(dòng)力外，還需承擔(dān)掛車的部分重量。

直立方式：

全掛車能依靠自身輪胎直立，而半掛車沒(méi)有前輪，需要依靠前面的支腿才能站穩(wěn)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

全掛車有兩根軸，有前輪，半掛車只有一根軸，沒(méi)有前輪。

荷載承擔(dān)：

全掛車的荷載全部由自身承擔(dān)，半掛車的荷載由牽引車和掛車共同承擔(dān)。

應(yīng)用場(chǎng)景：

全掛車主要用于碼頭、工廠、港口等場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸。半掛車應(yīng)用靈活、承載力大，特別適用于長(zhǎng)途、高等級(jí)公路運(yùn)輸，是公路運(yùn)輸車中最主要的運(yùn)輸工具。半掛車的種類繁多，包括平板式、鵝頸式、凹梁式等，能滿足不同的運(yùn)輸需求。

高速行駛性能：

全掛車在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性和緊急制動(dòng)能力較差，半掛車則具有較好的高速穩(wěn)定性和緊急制動(dòng)性。

總之，半掛和全掛在牽引、直立、荷載、結(jié)構(gòu)和應(yīng)用等方面都存在明顯區(qū)別，大家在選擇使用時(shí)，需根據(jù)具體的運(yùn)輸需求和場(chǎng)景來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）