懸架類型哪種好

獨立懸架中，麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，大部分車型還會加橫向穩(wěn)定桿。優(yōu)點是響應(yīng)性和操控性好，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，成本低，重量輕。缺點是穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動點頭能力弱，受到劇烈沖擊時易彎曲。

多連桿式獨立懸架分為 5 連桿后懸掛和 4 連桿前懸掛系統(tǒng)。優(yōu)點是構(gòu)造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用空間，能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，改善加速和制動時的平順性與舒適性，保證直線行駛穩(wěn)定性，提高車輛控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足。缺點是體積大、空間占有量大、成本高。

雙叉臂式獨立懸架通過上下兩個橫臂與車身鉸接，下橫臂通常比上橫臂長。優(yōu)點是橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰。缺點是制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，維修保養(yǎng)復(fù)雜，四輪定位參數(shù)難確定。

非獨立懸架里，拖曳臂式非獨立懸掛專為后輪設(shè)計，由粗狀的上下擺動式拖臂實現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接，再以液壓減震器和螺旋彈簧充當(dāng)軟性連接。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單實用、占用空間最小、成本低，缺點是承載性能差、抗側(cè)傾能力較弱、減震性能差、舒適性有限。

扭力梁式非獨立懸架通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動。優(yōu)點是重量輕、承載力大、傳力可靠，缺點是平穩(wěn)性和舒適性較差。

鋼板彈簧式非獨立懸架采用鋼板彈簧作為彈性元件且與汽車縱向軸線平行布置。優(yōu)點是承載力大、成本低、容易維修，缺點是重量較重，舒適性差、與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損。

此外還有空氣懸掛，通過空氣泵調(diào)整空氣減振器的空氣量和壓力，改變其硬度和彈性系數(shù)，能實現(xiàn)底盤升降，使車輛兼顧轎車舒適性和越野車通過性，但目前技術(shù)不夠成熟，容易出現(xiàn)問題。

總之，不同的懸架類型各有優(yōu)缺點，選擇哪種懸架取決于您的駕駛需求和車輛用途。如果追求操控和舒適性，多連桿和雙叉臂式獨立懸架是不錯的選擇；如果注重成本和空間，非獨立懸架可能更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）