榮威混動(dòng)表現(xiàn)出色。

外觀上，榮威混動(dòng)車型有獨(dú)特設(shè)計(jì)，強(qiáng)化新能源標(biāo)識(shí)，車身側(cè)面腰線高，營(yíng)造動(dòng)感視覺(jué)，尺寸提供寬敞車內(nèi)空間。

內(nèi)飾方面，布局合理，配置豐富，標(biāo)配兒童安全座椅接口、胎壓監(jiān)測(cè)等安全實(shí)用功能，還有上坡輔助、自動(dòng)駐車等便利功能。

動(dòng)力是其亮點(diǎn)，如榮威 D5X DMH 搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，前機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá) 150 匹，加上單電機(jī)、2 擋 DHT 變速器和電池包，具備 6.9 秒破百的加速性能，同級(jí)別中屬上游水平。純電續(xù)航方面，入門標(biāo)配大電池，純電續(xù)航表現(xiàn)亮眼。底盤調(diào)校前段偏軟后段偏硬，中低速過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)效果好，高速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾不明顯。但胎噪風(fēng)噪過(guò)濾有待提升，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不大。

另外，榮威的 DMH 超級(jí)混動(dòng)有顯性優(yōu)勢(shì)，如在海南環(huán)島測(cè)試中跑出 1621km 續(xù)航和 3.8L/100km 油耗水平。其最大特征是高度融合，采用同軸 P1 電機(jī)解決異軸電機(jī)的 NVH 問(wèn)題，增強(qiáng)傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性。PICU 集成式電控大幅度縮小體積，提高系統(tǒng)決策效率，實(shí)現(xiàn)最低 0.26 秒動(dòng)力響應(yīng)。該技術(shù)具有模塊化、集成化、專屬化特點(diǎn)，匹配不同混動(dòng)路線，涵蓋多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。

總之，榮威混動(dòng)在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、續(xù)航等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）