發(fā)動機缸數(shù)指的是汽車發(fā)動機的汽缸數(shù)量。

目前汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有 3、4、5、6、8、10、12 缸。

1 升以下的發(fā)動機常用三缸，比如一些微型車。1 - 2.5 升一般為四缸發(fā)動機，這在眾多經濟型轎車和緊湊型轎車中較為常見。

3 升左右的發(fā)動機一般為 6 缸，4 升左右為 8 缸，5.5 升以上用 12 缸發(fā)動機。

5 缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊。比如 1 升以下的汽油機多采用 3 缸直列，1 - 2.5 升汽油機多采用直列 4 缸。

6 - 12 缸發(fā)動機一般采用 V 形排列，V 形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。其中 V10 發(fā)動機主要裝在賽車上，V8 發(fā)動機結構復雜，成本高，使用較少。V12 發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。大眾公司還開發(fā)出 W 型發(fā)動機，如 W8、W12 和 W16 三種，氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊。

在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高。但缸數(shù)越多，耗油量也越多，但并非絕對。

直列 4 缸發(fā)動機應用廣泛，運行穩(wěn)定、成本低、結構簡單、尺寸緊湊，但尺寸固定，排量受限。

水平對置 4 缸發(fā)動機能降低整車重心，行駛平穩(wěn)，轉速提升快，噪音小，但制作和維修成本高。

直列 6 缸發(fā)動機結構簡單，成本低，運轉平穩(wěn)，適應排量范圍廣，拓展性強，不過太笨重。

V 型 6 缸發(fā)動機，氣缸相互協(xié)調，噪音少，運轉平順，布置方便，但技術復雜，成本高。

V 型 8 缸發(fā)動機動力強勁，平順性好，與 V10 發(fā)動機相比，重量更輕，體積更小，成本更低，在民用車中使用率較高。

V 型 10 缸發(fā)動機結構與 V6、V8 相似，只是更長，排量和輸出更大，制造復雜，常見于超跑。

V 型 12 缸發(fā)動機是 V 型發(fā)動機的巔峰，性能卓越，但因成本和技術發(fā)展，逐漸成為豪華品牌旗艦車型的情懷配置。

W 型 12/16 缸發(fā)動機是大眾的“黑科技”，氣缸數(shù)多，排量大，體積卻相對較小，是頂級發(fā)動機的代表，只搭載在頂級豪車上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）