飛輪是汽車發(fā)動機(jī)中的一個重要零件，它有不少關(guān)鍵作用。

首先，飛輪能儲存能量。發(fā)動機(jī)每個氣缸做功不連續(xù)，只有做功沖程產(chǎn)生動力，其他沖程消耗動力。飛輪能把做功沖程中輸入曲軸的部分功儲存起來，在進(jìn)氣、壓縮和排氣沖程釋放能量，補償這些沖程消耗的功，讓曲軸能持續(xù)運轉(zhuǎn)，保證發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

其次，飛輪可以穩(wěn)定速度。由于發(fā)動機(jī)各缸工作的不連續(xù)性，轉(zhuǎn)速會變化。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，飛輪動能增加儲存能量；轉(zhuǎn)速降低，飛輪動能減少釋放能量，從而減少發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中的速度波動，保證曲軸旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，還能讓發(fā)動機(jī)有可能克服短時間的超載。

再者，飛輪是摩擦式離合器的主動件，能與離合器接合、分離，把發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)變速器傳遞給驅(qū)動車輪。

然后，飛輪外緣裝有飛輪齒圈，與起動機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，方便起動發(fā)動機(jī)。

另外，飛輪邊緣一側(cè)刻有指示第 1、6 缸活塞位于上止點的標(biāo)志，能作為檢查、調(diào)整發(fā)動機(jī)點火定時或噴油定時以及調(diào)整氣門間隙的依據(jù)。

對于一些搭載 48V 輕混系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，雖然啟動時直接驅(qū)動曲軸前端，不再依賴飛輪啟動，但飛輪在儲存和釋放能量、提高發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)均勻性、改善克服短暫超負(fù)荷能力以及作為動力輸出元件方面仍具有重要作用。

不同類型的發(fā)動機(jī)，飛輪的大小和形狀不同。一般發(fā)動機(jī)缸數(shù)越少，飛輪尺寸和質(zhì)量越大；缸數(shù)越多，尺寸和質(zhì)量越小。變速箱的型式也會影響飛輪的尺寸及質(zhì)量，比如手動檔車型飛輪尺寸及質(zhì)量較大，自動檔車型則較小，甚至有些使用撓性飛輪。

此外，飛輪質(zhì)量大小雖不改變發(fā)動機(jī)動力輸出，但能改變動力輸出特性。質(zhì)量過大，發(fā)動機(jī)提速慢但克服超負(fù)荷能力強；質(zhì)量小，提速快但超負(fù)荷能力稍差。

傳統(tǒng)飛輪不具備減振功能，汽車工程師發(fā)明了雙質(zhì)量飛輪，將其分成兩部分，中間有彈簧減振器連接。它能有效降低發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)不均衡造成的傳動系扭轉(zhuǎn)振動，減少離合器在接合或分離時的沖擊，還能減輕發(fā)動機(jī)的震動，讓離合器片更輕、變速箱換擋更順暢，在雙離合變速箱、手動變速箱及柴油車上應(yīng)用越來越多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）