籠式車身就是車身的框架結構通過多方位連接，把乘員艙構造成類似籠子的結構。這種結構最早能追溯到 1944 年，歷史悠久且技術成熟。

籠式車身優(yōu)點眾多。一是能在碰撞時全方位保護乘員安全，它分為“沖擊潰縮區(qū)”和“高強度座艙區(qū)”?！皼_擊潰縮區(qū)”在碰撞時像風琴般折疊吸收沖擊力，“高強度座艙區(qū)”能確保乘客有完整生存空間。二是可實現(xiàn)輕量化設計，讓油車更省油、電車更省電，還能提升車輛性能，駕駛更舒適順手。

不過，籠式車身也有不足之處。比如設計和生產(chǎn)成本相對較高，可能增加車輛成本。但從消費者角度看，優(yōu)點更突出。

像零跑 C10 就采用了籠式車身框架，比如正面碰撞設計采用鋼鋁混合三段式傳力路徑和獨有的鋼鋁混合前中后三段式傳力結構，還有鋁合金雙防撞梁雙吸能盒設計等，能有效吸能抗變形。側面碰撞采用高強度乘員艙設計，零件采用行業(yè)最高強度材料，B 柱下部軟區(qū)設計能吸收能量且保證乘員艙變形小。柱碰設計用多層鋁合金門檻吸收能量保護電池安全，頂部抗壓單側車頂最大可承受 8.9 噸。正因如此，C10 獲得“2023 中國十佳車身”和“最佳結構獎”。

再比如全新一代攬月，經(jīng)歷陡坡翻滾，車身覆蓋件和擋風玻璃雖有受損，但 A 柱、B 柱、C 柱未變形，整體結構完整，車門完好可正常打開，為乘員創(chuàng)造了安全堡壘?？傊?，籠式車身為乘員安全提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）