主銷后傾是指在汽車縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線的上端略向后傾斜，主銷軸線與垂線之間形成的夾角就叫主銷后傾角。

主銷后傾能形成回正的穩(wěn)定力矩。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪受到外力作用稍有偏轉(zhuǎn)，由于汽車自身離心力的作用，路面對(duì)車輪產(chǎn)生側(cè)向反作用力。這個(gè)反力對(duì)車輪形成繞主銷軸線的力矩，方向與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，能使車輪回到原來(lái)中間的位置，保證汽車穩(wěn)定直線行駛。

主銷后傾有重要作用。首先，能增加汽車直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性。若主銷后傾角過(guò)小，汽車直線行駛時(shí)容易出現(xiàn)前輪擺振、轉(zhuǎn)向盤(pán)搖擺不定等情況，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤(pán)自動(dòng)回正能力也會(huì)變?nèi)?，駕駛員會(huì)失去路感。其次，在中高速行駛中，適當(dāng)加大主銷后傾角可以幫助轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，有效扼制轉(zhuǎn)向器的擺振，使轉(zhuǎn)向變輕。而且，單獨(dú)適量調(diào)一側(cè)主銷后傾角還能修理行駛跑偏的問(wèn)題。

但主銷后傾角也不宜過(guò)大。穩(wěn)定力矩過(guò)大，在轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員要在轉(zhuǎn)向盤(pán)上施加較大的力，也就是所謂的轉(zhuǎn)向沉重?，F(xiàn)在一般采用的主銷后傾角不超過(guò) 2°~3°。現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低、彈性增加，主銷后傾角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值。

在汽車設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸線與水平面成一定角度來(lái)保證主銷后傾。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，了解主銷后傾的相關(guān)知識(shí)，能更好地理解汽車的操控性能和行駛穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）