發(fā)動機的工作原理是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機械能。

對于汽車發(fā)動機來說，絕大部分是四沖程的，其工作循環(huán)包括進氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。

進氣行程時，活塞由上止點向下止點運動，進氣門打開，混合氣（汽油車）或純空氣（柴油車）被吸入氣缸。

壓縮行程中，活塞由下止點向上止點運動，進排氣門關(guān)閉，對剛才吸入的氣體進行壓縮并產(chǎn)生高溫。

做功行程，在壓縮終了時，汽油車的混合氣在火花塞作用下點火燃燒，柴油車的高溫氣體在噴油器作用下噴油自行燃燒，氣缸內(nèi)氣體急劇膨脹，推動活塞下行做功。

排氣行程，活塞由下止點向上止點運動，排氣門打開進行排氣，并準備下一個循環(huán)。

汽車發(fā)動機有多種類型。根據(jù)燃料形式，可分為汽油機、柴油機，還有以氫氣、天然氣、石油氣為燃料的發(fā)動機。按氣缸排列形式，有 L 型（直列）、V 型、W 型、H 型（水平對置發(fā)動機）、R 型（轉(zhuǎn)子發(fā)動機）等。從缸數(shù)來看，分為 3 缸、4 缸、6 缸、8 缸、10 缸、12 缸等。進氣形式則包括自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓、機械+渦輪增壓、雙渦輪增壓、三渦輪增壓、四渦輪增壓、雙機械增壓等。

發(fā)動機由多個部分組成。比如曲柄連桿機構(gòu)，它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等構(gòu)成，是實現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。配氣機構(gòu)一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成，能根據(jù)發(fā)動機工作順序和過程，定時開啟和關(guān)閉進排氣門。燃料供給系統(tǒng)分為汽油機和柴油機兩類，前者配制一定數(shù)量和濃度的混合氣供入氣缸，后者把柴油和空氣分別供入氣缸。潤滑系統(tǒng)的作用是潤滑以減小摩擦阻力，減輕機件磨損。冷卻系統(tǒng)主要由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成，能讓受熱零件吸收的熱量散發(fā)出去。

汽油發(fā)動機將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動能來驅(qū)動汽車，通過在發(fā)動機內(nèi)部燃燒汽油獲得動能。柴油發(fā)動機每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程，但其燃料是柴油，粘度大、不易蒸發(fā)，自燃溫度低，混合氣是壓燃而非點燃。柴油發(fā)動機功率大、經(jīng)濟性能好，廣泛應用于大型柴油汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）