渦輪遲滯是指從踩油門到感受到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩沖擊之間的時(shí)間差。

造成渦輪遲滯的原因主要有以下幾點(diǎn)：

一是在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，排出的廢氣流量和壓力不足，難以迅速驅(qū)動(dòng)渦輪達(dá)到工作轉(zhuǎn)速。

二是渦輪葉片有一定質(zhì)量，存在慣性，在廢氣流量變化時(shí)，需要時(shí)間來克服慣性達(dá)到新的轉(zhuǎn)速平衡，低轉(zhuǎn)速下這種慣性效應(yīng)更明顯。

三是渦輪和壓氣機(jī)通過同一軸連接，在低轉(zhuǎn)速下它們之間的轉(zhuǎn)速匹配可能不理想，導(dǎo)致壓氣機(jī)不能有效壓縮進(jìn)氣，影響動(dòng)力輸出。

要減少渦輪遲滯，可以采用以下方法：

添加一氧化二氮，能使氣缸壓力增大，讓排氣能量更快驅(qū)動(dòng)渦輪增壓，但要注意校正空燃比，否則可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

增加壓縮比，現(xiàn)在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比在 9:1 到 10:1 范圍內(nèi)很常見，這能為渦輪增壓器創(chuàng)造更好的工作條件。

添加廢氣門，使用較小的排氣罩讓渦輪增壓器更快旋轉(zhuǎn)，再用廢氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)排出多余排氣壓力。

縮小功率帶，選擇大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和多速變速器，讓渦輪增壓器在接近其峰值功率產(chǎn)生范圍內(nèi)運(yùn)行。

采用順序渦輪增壓，配對(duì)不同轉(zhuǎn)速范圍的渦輪增壓器，有效擴(kuò)大工作功率帶，但這種系統(tǒng)復(fù)雜且昂貴。

總之，通過這些方法可以在一定程度上減少渦輪遲滯，讓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更出色，駕駛體驗(yàn)更順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）