發(fā)動機功率是指發(fā)動機做功的快慢。它的單位通常是瓦特（W），常用單位還有千瓦（kW）。發(fā)動機單位時間內所做的功就是發(fā)動機的功率。

測定發(fā)動機功率，需要考慮幾個參數(shù)：壓力 P，通過對氣缸內氣體膨脹狀況的多次測量和汽缸容積的測量，得出 P-V 圖，用求積儀測出面積，算出每個循環(huán)所做的功，循環(huán)功除以氣缸工作容積，得出壓力 P；排量 VH 可直接測量得到；轉速 n 也能直接測量得到。由這些參數(shù)可以計算出功率 N，公式為 N=P×VH×n/450t，其中 t 是行程系數(shù)，四行程機 t=2，二行程機 t=1。日本的 JIS 和德國的 DIN 是兩種不同的測試方法，日本的會拆去所有與發(fā)動機相連的負荷，測試數(shù)值較大；德國的會連接上所有負載，數(shù)值較小。

要提高發(fā)動機功率，可以從以下幾方面入手：一是提高熱效率，優(yōu)化燃燒過程，讓燃料更充分燃燒；二是提高充氣效率，增加進入氣缸的空氣量；三是實現(xiàn)高速化，提高發(fā)動機轉速；四是提高機械效率，減少機械損失。

發(fā)動機功率并不等于車子的功率，在機械傳動中會有中間損失。而且出于安全考慮加厚加重車身等設計，也會導致發(fā)動機功率損失。所以不能簡單認為小排量發(fā)動機的車子就比大功率發(fā)動機的車子慢或性能差。

比如風光 580 搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，功率提升后性能也有所增強。還有長安、吉利、長城、奇瑞、廣汽等自主品牌的 2.0T 發(fā)動機，各有特點和優(yōu)勢。長安藍鯨 2.0T 發(fā)動機采用 DVVT 技術，動力強勁還能降低油耗；吉利 2.0T 發(fā)動機配備了多種技術，不同調校有不同表現(xiàn)；長城 2.0T 發(fā)動機有多個版本，還在研發(fā)更強大的；奇瑞 2.0T 發(fā)動機運用先進技術，動力響應快速；廣汽 2.0T 發(fā)動機也有出色的技術和性能。

總之，發(fā)動機功率是汽車性能的一個重要指標，但不是唯一決定因素，汽車的動力性還受到底盤、變速箱水平、傳遞效率、重量或負載等多方面影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）