FSI 指的是燃料分層噴射技術，也就是 Fuel Stratified Injection 。

這是一種先進的發(fā)動機技術，能讓燃油在發(fā)動機內燃燒得更高效。它是通過一個燃油高壓泵，使燃油經(jīng)過分流軌道到達電磁控制的高壓噴射器。這樣在進氣道中就能產生可變渦流，以分層填充的方式推動，讓燃油和空氣在氣缸內的混合比達到 1:25 以上。

FSI 技術有分層注油和均勻注油兩種運作模式。發(fā)動機低速或中速運轉時采用分層注油，節(jié)氣門半開，空氣進入汽缸撞在特殊形狀的活塞頂部形成渦流，壓縮過程快結束時少量燃油噴出形成可燃氣體，提高經(jīng)濟性。發(fā)動機高速運轉、節(jié)氣門全開時，大量空氣高速進入汽缸與汽油均勻混合，促進燃油充分燃燒，提高動力輸出。電腦會根據(jù)發(fā)動機工作狀況改變注油模式。

FSI 發(fā)動機有多種燃燒模式，比如分層燃燒、均質燃燒、均質稀燃。分層燃燒熱效率高、節(jié)流損失少，節(jié)氣門不完全打開，保證進氣管內有一定真空度。噴油時間在上止點前 60°至上止點前 45°，混合氣形成在特定范圍內。均質稀燃模式混合氣形成時間長，燃燒均勻，燃油經(jīng)濟性好，點火時間選擇范圍寬泛。均質燃燒能充分發(fā)揮動態(tài)響應好、扭矩和功率高的特點。

與把汽油噴入進氣歧管的發(fā)動機相比，F(xiàn)SI 發(fā)動機動態(tài)響應好、功率和扭矩能同時提升、燃油消耗降低。雖然現(xiàn)在奧迪發(fā)布的 FSI 發(fā)動機多采用均質燃燒模式，但它仍能提升壓縮比，降低燃燒殘油量。FSI 發(fā)動機采用缸內直噴，汽油蒸發(fā)產生內部冷卻效果，降低爆震可能性，可適當提升壓縮比。進氣渦旋與氣門正時配合能讓沒燃燒的殘油再利用。

從實際效果看，以奧迪 3.2 升 FSI 和 4.2 升 FSI 為例，對比之前的 3.0 升和 4.2 升汽油機，在功率和最大扭矩上都有明顯提升。隨著技術發(fā)展，現(xiàn)代的 FSI 系統(tǒng)能更精確控制燃油噴射量和時機，進一步提高發(fā)動機響應速度和燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）