特斯拉電池相當(dāng)出色。

其具有超高能量密度，三元鋰電池密度高達(dá) 300 瓦時(shí)/千克，能在同等重量下提供更大能量，減少整車(chē)質(zhì)量，提升續(xù)航和操控性能?？煽啃詷O佳，在-30°C 環(huán)境下能正常使用，電池衰減率極低。

環(huán)保性能方面，特斯拉電池能量密度高、可靠性強(qiáng)，能耗低，強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)能在不同季節(jié)提供優(yōu)于行業(yè)均值的續(xù)航能力，節(jié)省充電費(fèi)用。平鋪設(shè)計(jì)使車(chē)輛重心更低，提升操控穩(wěn)定性，降低能耗。

電池續(xù)航里程對(duì)駕駛體驗(yàn)影響顯著。比如，燒開(kāi)一壺水的電能就能讓車(chē)行駛 2 公里，高效能效控制節(jié)省充電頻率，提供更長(zhǎng)續(xù)航。

電池性能對(duì)車(chē)輛動(dòng)力影響也很大。特斯拉的 21700 電池能量密度比 18650 電池提升 35%，為車(chē)輛提供更強(qiáng)動(dòng)力輸出，降低整車(chē)重量，在高壓電池系統(tǒng)中有更高集成度，實(shí)現(xiàn)最佳性能和效率，所以電動(dòng)車(chē)比許多傳統(tǒng)汽車(chē)性能更強(qiáng)，能效更高。

實(shí)際用車(chē)經(jīng)歷證明，特斯拉電池在設(shè)計(jì)壽命上比手機(jī)電池長(zhǎng)得多。有車(chē)主 5 年行駛超 32 萬(wàn)公里，電池可用續(xù)航仍在 90%以上。Model 3/Y 行駛 32 萬(wàn)公里后，電池容量能保持在 85%以上，Model S/X 能保持在 88%以上。很多特斯拉車(chē)主分享自己的車(chē)輛在高里程下電池衰減很少，比如 Model 3 行駛超 17.8 萬(wàn)公里，電池僅衰減 4%。

在電池安全上，特斯拉使用圓柱電芯，內(nèi)阻小、發(fā)熱少、不易變形，熱傳導(dǎo)不靈敏，為電池管理系統(tǒng)爭(zhēng)取更多反應(yīng)時(shí)間，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。其最新研發(fā)的 4680 圓柱電芯采用無(wú)極耳式設(shè)計(jì)，內(nèi)阻降低 5 - 20 倍，電芯熱失控風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低，輸出功率是傳統(tǒng)電芯 6 倍以上。

電池壽命方面，特斯拉電池良品率高，在生產(chǎn)工藝和工序上嚴(yán)格把控，挑選工藝精湛的電芯供應(yīng)商，確保同批次、同型號(hào)電芯參數(shù)一致。通過(guò)自研的電池管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理放電，避免電池放空，大幅提升電池壽命。Model Y 質(zhì)保政策 8 年或 19.2 萬(wàn)公里，Model S/X 行駛約 32 萬(wàn)公里后，電池容量保持率仍約 90%。

在電池溫度控制上，特斯拉采用側(cè)面冷卻技術(shù)，能將電池溫差控制在±2℃以?xún)?nèi)，增加電池一致性，避免溫度過(guò)熱引起的電池壽命衰減。

總之，特斯拉電池在各方面表現(xiàn)優(yōu)秀，推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)技術(shù)進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）