泄壓閥的工作原理其實不復雜。它一般由針閥、壓力表、主閥、先導閥和連接管路組成，是一種水力控制閥。主閥被隔膜分成上下兩部分，隔膜下腔是水流通道，上腔是控制室，控制著主閥瓣的啟閉。先導閥本身也是泄壓閥，有控制室和水流通道，其閥瓣的開啟和關閉由控制室控制。針閥則相當于節(jié)流閥，能控制連接管中水的流量。

在汽車中，以渦輪增壓發(fā)動機為例，泄壓閥分為排氣泄壓閥和進氣泄壓閥，且各自都有外泄式和內泄式兩種。進氣泄壓閥在回油后釋放節(jié)氣門前的壓力空氣，排氣泄壓閥在持續(xù)增壓時為防止渦輪超壓、引擎爆震，會卸掉小部分氣體來維持渦輪的壓力。

消防系統(tǒng)的泄壓閥工作原理是通過調節(jié)內部彈簧的長度來設定壓力。當管路中的壓力超過設定值時，油液就會從泄壓閥流出，讓控制管路中的壓力不超過限值。如果主管道水流壓力繼續(xù)上升，先導閥的開啟量也會相應增加。

泄壓閥能根據系統(tǒng)工作壓力自動開啟和關閉。當設備或管道內壓力超過設定壓力時，它會自動打開泄壓，確保設備和管道中的介質壓力低于設定值，從而起到保護作用。

不同型號的泄壓閥工作原理相同，通常是全密封形式，當閥瓣動作時能完全密封，通過連接管排出內部介質，一般通過旋轉調節(jié)螺釘來調節(jié)彈簧壓縮量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）