汽車的動力總成種類繁多，各有特點。

底特律動力總成集成了發(fā)動機、變速器和車橋，表現(xiàn)出色。其中底特律 DD 15 發(fā)動機設計巧妙，性能、燃油經(jīng)濟性和可靠性高；底特律 DT 12 變速器動力強勁、燃油經(jīng)濟性好，還具備智能管理系統(tǒng)；底特律 6x2 或 6x4 車軸與發(fā)動機和變速器完美匹配，效率和性能佳。此外，底特律發(fā)動機還可選配康明斯家族不同馬力的發(fā)動機，降低運營成本。

濰柴重型商用車動力總成基于動力總成一體化思想，在多個方面實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新突破，支撐中國商用車發(fā)展。

大眾集團的 2.0T + 7 速雙離合組合應用廣泛，早期有燒機油、積碳等問題，但經(jīng)過進化，現(xiàn)在響應快、換擋優(yōu)化好。

上汽通用的 2.0T + 9AT 組合在中高端車型上是標配，發(fā)動機性能出色，9AT 變速箱能實現(xiàn)緊湊設計和快速升擋，但換擋邏輯需優(yōu)化。

豐田堅持自吸道路，旗下 2.0L 和 2.5L 自吸發(fā)動機可靠性突出，熱效率高。其 CVT 變速箱加入起步齒輪組解決打滑問題，追求平順和舒適。

本田大面積采用 1.5T 發(fā)動機，技術(shù)先進，解決了機油增多問題。其 CVT 變速箱調(diào)校風格激進，動力輸出直接。

增壓發(fā)動機分為渦輪和機械增壓，渦輪增壓主流，小排量有渦輪遲滯，運動性好。自然吸氣發(fā)動機加速平順，中高轉(zhuǎn)速底氣足。

油電混合動力在經(jīng)濟性方面出色，初段加速響應好。純電車型動力調(diào)校多樣，起步加速快，但易產(chǎn)生眩暈感。

長城的 3.0T 發(fā)動機和 9AT/9HAT 變速箱技術(shù)先進。3.0T 發(fā)動機動力參數(shù)優(yōu)秀，熱效率高，保養(yǎng)里程間隔長。9AT 和 9HAT 變速箱技術(shù)難度高，空間緊湊，能降低油耗。與 BBA 相比，在動力參數(shù)、發(fā)動機結(jié)構(gòu)和技術(shù)先進程度上有競爭力。

昂科威 Plus 的動力總成規(guī)格高。第八代 Ecotec 2.0T 發(fā)動機通過多種技術(shù)實現(xiàn)性能和效率平衡，HYDRA-MATIC 9AT 變速箱速比設計合理，換擋平順，有專利換擋策略。其加速性不錯，真實油耗不高，日常駕駛平順且聲音小。

總之，不同的動力總成各有優(yōu)缺點，選擇適合自己需求的才是最好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）