汽車電腦編程就是對汽車上的電腦系統(tǒng)進行軟件定制和修改，以優(yōu)化汽車性能、增加新功能或提升用戶體驗。

它的出現(xiàn)是因為車輛型號和功能增多，早期為每種功能設(shè)計單獨控制模塊的方式既笨拙又浪費，新的電氣系統(tǒng)采用分布式功能、CAN 通信和可重編程控制模塊。

汽車電腦編程有很多優(yōu)點。能獲得新功能，像給沒行車電腦的車增加行車電腦；減少控制模塊數(shù)量，比如發(fā)動機控制模塊，以前要儲備多種備件，現(xiàn)在幾種硬件就能滿足所有型號；能調(diào)整噴油程序適應(yīng)不同市場的尾氣排放需求；還能改變集成儀表板的語言。

編程和編碼一般分兩類，把軟件程序中的控制數(shù)據(jù)輸入汽車計算機的可編程 EPROM 或 FLASH 中進行編程和編碼。新電腦出廠時有的已安裝程序，裝上車后根據(jù)車配置激活相應(yīng)程序，這叫配置代碼。新電腦若沒程序，裝上車后要重新編程。

汽車電腦的編程和代碼設(shè)置不能代替平時的自診斷和維修工作。普通計算機自診斷包括讀取清除故障代碼、數(shù)據(jù)流分析、動作部件測試等。只有汽車故障無法解決時，才考慮計算機編程。如果車輛部件和電腦本身有硬件故障，編程也沒意義。

現(xiàn)在車載電腦用可擦寫存儲器能修改程序，但普通電腦程序員編輯汽車 ECU 程序不夠，這不僅涉及汽車各種部件的信號輸入輸出，還和 CAN 有關(guān)。所以要學計算機編程語言，了解發(fā)動機機械性能和汽車專業(yè)知識。

總之，汽車電腦編程是一項很重要的技術(shù)，能讓汽車性能更優(yōu)，但操作需專業(yè)人員，以確保安全和效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）