后氧傳感器是汽車排氣系統(tǒng)中的重要部件。

它有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

首先，后氧傳感器用于監(jiān)測(cè)廢氣催化轉(zhuǎn)換器的功能。其工作原理是，當(dāng)廢氣中氧含量高、濃度差小時(shí)，電壓值小接近 0V；氧含量低、濃度差大時(shí)，電壓值高接近 1V，濃度差變化時(shí)，電壓值在 0 到 1V 間變化。為正常工作，后氧傳感器需要加熱到約 350 度。

后氧傳感器普遍為四線，針腳包括加熱電源線、加熱占空比控制線、后氧信號(hào)線和接地線。判斷其好壞，可用診斷儀讀取電壓數(shù)據(jù)流，怠速時(shí)電壓穩(wěn)定在 0.2V 左右，急加油門時(shí)在 0.6V 到 0V 間變化。也可測(cè)量加熱線圈阻值，與 10 歐姆相差較大則可能損壞。

后氧傳感器的主要功能是檢測(cè)三元催化器的好壞。正常情況下，前氧和后氧傳感器的數(shù)據(jù)不同，若一致則可能三元催化器失效。

后氧傳感器損壞對(duì)油耗影響相對(duì)較小，真正影響油耗的是前氧傳感器。因?yàn)榍把鮽鞲衅髫?fù)責(zé)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比，若故障會(huì)導(dǎo)致空燃比不當(dāng)使油耗上升。

長(zhǎng)期使用后，后氧傳感器可能因鉛中毒或積碳嚴(yán)重而失效，這是正常耗損。定期清洗維護(hù)必要，或者失效后直接更換新的，價(jià)格相對(duì)不太貴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）