鼓剎是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的一種常見(jiàn)類(lèi)型。它主要由鼓輪、制動(dòng)鞋、制動(dòng)缸、制動(dòng)底板等部件組成。

鼓剎的工作原理是，當(dāng)司機(jī)踩下剎車(chē)踏板時(shí)，制動(dòng)鞋會(huì)被推向鼓輪內(nèi)部，通過(guò)摩擦力使車(chē)輪減速或停止。其就像在車(chē)輪轂里面裝設(shè)的兩個(gè)半圓型剎車(chē)片，利用“杠桿原理”推動(dòng)剎車(chē)片，讓剎車(chē)片與輪鼓內(nèi)面接觸產(chǎn)生摩擦。

鼓剎與盤(pán)剎的最大區(qū)別在于形狀和制動(dòng)器件不同。鼓剎采用鼓形的制動(dòng)器件，而盤(pán)剎則是圓盤(pán)形。

鼓剎有一些優(yōu)點(diǎn)。首先，價(jià)格相對(duì)較低，制造工藝技術(shù)層次要求不高，成本較為便宜，這使得許多經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型汽車(chē)會(huì)采用鼓剎。其次，鼓剎的制動(dòng)系統(tǒng)幅度大，能在短期內(nèi)達(dá)到較好的剎車(chē)效果，所以在大型汽車(chē)中較受歡迎。另外，鼓剎有自動(dòng)剎緊的作用，使剎車(chē)系統(tǒng)能用較低的油壓，手剎車(chē)機(jī)構(gòu)的安裝也比較容易，零件加工與組成相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本低廉。

不過(guò)，鼓剎也存在一些不足。由于摩擦面積相對(duì)較小，在高速行駛時(shí)制動(dòng)效果可能不如盤(pán)剎。而且鼓剎容易受熱影響，如果制動(dòng)頻率高，可能會(huì)出現(xiàn)失靈的狀況。剎車(chē)鼓受熱后直徑會(huì)增大，導(dǎo)致剎車(chē)踏板行程加大，剎車(chē)反應(yīng)可能不如預(yù)期。此外，剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車(chē)的踩踏力道不易控制，不利于高頻率剎車(chē)動(dòng)作，構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車(chē)間隙需要調(diào)整，維修起來(lái)不太方便。

總之，鼓剎在一些特定的車(chē)型和場(chǎng)景中有著自己的優(yōu)勢(shì)，但也有需要注意和改進(jìn)的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）