老款?yuàn)W迪 A4L 停產(chǎn)的原因主要是車輛主控芯片持續(xù)缺貨。

具體來說，是缺乏發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 控制模塊、系統(tǒng)交互模塊和 GPS 定位模塊。

這種芯片短缺的情況不是個(gè)例，奧迪的 Q5L 和 A6L 也因同樣原因面臨停產(chǎn)。早在今年二季度，一汽-大眾就因缺芯實(shí)施過大規(guī)模減產(chǎn)，當(dāng)時(shí)包括奧迪 A3、A4L、A6L、Q5L 等多款車型的生產(chǎn)都受到影響。

芯片短缺問題對(duì)全球汽車市場的發(fā)展產(chǎn)生了較大影響，大眾集團(tuán)也難以避免。此前有報(bào)道稱，大眾集團(tuán)為保障利潤，芯片優(yōu)先供應(yīng)保時(shí)捷和奧迪，但從目前情況看，芯片供應(yīng)依然十分吃緊。

此外，博世中國執(zhí)行副總裁徐大全表示，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來西亞 Muar 工廠因新的疫情，部分生產(chǎn)線被當(dāng)?shù)卣P(guān)閉至 8 月 21 日，博世的 ESP/IPB、VCU、TCU 等芯片將受到直接影響，8 月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。馬來西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國，在微電子組裝、封裝和測試處于領(lǐng)先地位，但由于疫情，當(dāng)?shù)卣笊a(chǎn)線只能在 10 - 20%的人力情況下運(yùn)作，這幾乎等于維持生產(chǎn)線不停止，產(chǎn)品產(chǎn)出微乎其微。

這一輪芯片短缺問題大概率將持續(xù)到 2022 年。根據(jù)德方提供的配件采購計(jì)劃，奧迪 A4L 預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間為 2022 年第一季度，屆時(shí)將直接生產(chǎn) PA 新款車型，不再生產(chǎn)當(dāng)前車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）