奧迪 A4L 的變速器品牌是 DL382 系列。這是一款 7 速濕式雙離合變速器。

這款變速器由一汽大眾汽車全自動變速箱（天津市）有限責(zé)任公司生產(chǎn)，是奧迪在中國本土生產(chǎn)的第一個變速器。奧迪 A6L 以及大眾的一些車型也有應(yīng)用。

奧迪 A4L 發(fā)動機縱置，這讓變速箱減少了改變傳動方向的機構(gòu)，結(jié)構(gòu)更緊湊，減輕了重量，前橋重力分配更均衡。在設(shè)計上，通過縮小零件尺寸和優(yōu)化控制模式，讓變速箱更輕更精準(zhǔn)。

它的雙離合變速器動力銜接緊密，換擋十分平順。在 quattro 版本中搭配托森式差速器，能讓前后橋有不同轉(zhuǎn)速，減少車輪滑動。

不過，這款變速箱保養(yǎng)周期為 6 萬公里，保養(yǎng)費用不低，光材料就要 2000 多元。

奧迪 A4L 以前還用過 CVT 無極變速箱，比如 2012 年開始使用 1.8T 發(fā)動機＋CVT 變速箱，2014 年款入門級的 1.8T 30TFSI 及 2.0T 低功 35TFSI 也搭載 CVT 無極變速箱。但后來被新款換代車型取消，一方面是為了節(jié)約成本，大眾集團要統(tǒng)籌兼顧；另一方面是 CVT 難以承擔(dān)大眾集團第三代 EA888 2.0T 發(fā)動機的大扭矩。

和邁騰的變速箱相比，奧迪 A4L 采用縱置雙離合設(shè)計，散熱和布局更易，能承受較大扭矩，加速度更強，成本也高。邁騰使用橫置設(shè)計，成本較低，性能稍差。奧迪 A4L 的雙離合叫 S-tronic，邁騰的叫 DSG，前者換擋快速流暢，適合激烈駕駛，后者旨在滿足駕駛運動感和節(jié)油雙重要求。但橫置雙離合因零部件集中易發(fā)熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）