奧迪 A4L 的傳動原理主要依靠 quattro?全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

這個系統(tǒng)可不簡單，原理基于一些基本的物理原理。四個制動器能保證出色的制動效果，四個驅(qū)動輪讓加速度更出色，轉(zhuǎn)彎也更穩(wěn)定。

而中央差速器是傳動系的核心，它會根據(jù)行駛狀態(tài)和路況，比如在濕滑路面，持續(xù)地在前軸和后軸之間分配驅(qū)動力，讓車子有更好的牽引力和行駛安全性。

在轉(zhuǎn)彎時，因為四個車輪行駛距離不同，中央差速器能補(bǔ)償前橋與后橋的差異，分配前輪和后輪之間的發(fā)動機(jī)動力。

奧迪 quattro?全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)會通過托森差速器或液壓式多盤離合器，迅速自動調(diào)整動力分配。影響分配的參數(shù)包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩、車輪轉(zhuǎn)速以及縱向和橫向加速度。

如果裝配了 quattro?全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，中央差速器和電子差速鎖的鎖止功能很厲害，哪怕只有一個車輪能傳遞發(fā)動機(jī)動力，車子也能行進(jìn)，機(jī)動性超高。

在一個車橋的一個車輪空轉(zhuǎn)時，電子差速鎖能把過剩動力傳到其他牽引力好的車輪。要是一個車橋的兩個車輪都空轉(zhuǎn)，中央差速器的連續(xù)可調(diào)式鎖止功能會把大部分扭矩傳到另一個車橋，保證驅(qū)動力。

而且，quattro?車型中，電子控制系統(tǒng)的干預(yù)時間更遲，輔助系統(tǒng)比如防抱死制動系統(tǒng)、電子制動力分配、電子差速鎖和牽引力控制系統(tǒng)等，在加速或制動時能提升牽引力，電子穩(wěn)定系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時能提高方向穩(wěn)定性，讓駕駛更有樂趣也更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）