方程豹 45 度坡干拔的性能相當出色。

方程豹 5 首發(fā)全新 DMO 混動平臺，具備多項強大的技術。它采用非承載式車身，大梁剛性更好，能有效應對各種沖擊和應力，且專門設計了放置動力電池包的位置，更好地保護電池。云輦-P 主動液壓車身控制系統(tǒng)可以根據(jù)路況主動調節(jié)懸架的高度、阻尼與剛度，大大提升了車輛的通過性能。比如不帶云輦-P 時接近角 35°，縱向通過角 20°，離去角 32°，離地間隙 220mm，而云輦版的接近角 39°，縱向通過角 27°，離去角 35°，離地間隙 310mm。

在動力方面，方程豹 5 搭載全新縱置布局 EHS 電混系統(tǒng)，后橋電機達到 285 千瓦，整車動力輸出功率超 500 千瓦，綜合續(xù)航達 1200 公里，符合越野車以后驅為主力的設計方向。它還搭載高功率 1.5T 驍云發(fā)動機，能使用 92#燃油，碳化硅功率芯片、熱泵管理系統(tǒng)等高效技術全系標配，越野工況下能節(jié)油 30 - 40%。

方程豹 5 不僅動力強悍，能夠攀爬 100%坡度（45°）的陡坡，還擁有 16 種越野模式和后橋低速四驅擋位，加上前后橋的差速器鎖，通過性能極強。而且，其動力電池采用雙層刀片電池布局，熱管理更到位，支持 60kW 直流快充、20kW 原地發(fā)電和 6kW 外放電功能。

總之，方程豹 5 在 45 度坡干拔方面的性能表現(xiàn)十分優(yōu)秀，能夠滿足越野愛好者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）