方程豹跑鋪裝路面操作如下：

首先，動(dòng)力方面不用擔(dān)心。即便是低電量強(qiáng)制 HEV 模式，動(dòng)力也很強(qiáng)悍，體感 0 - 100KM/h 加速能在 6 秒以內(nèi)。

剎車腳感不錯(cuò)，踏板行程、阻尼、回饋力度都合適，絕對(duì)制動(dòng)力強(qiáng)，輸出與踏板行程比例沒問題，動(dòng)能回收和機(jī)械制動(dòng)銜接自然。

轉(zhuǎn)向手感值得稱贊，低速和中高速中心感好，回正力矩隨車速、轉(zhuǎn)向角度增益幅度大，全域匹配阻尼恰當(dāng)。

日常操控以越野車標(biāo)準(zhǔn)能打 70 分。車身跟隨性一般，車尾動(dòng)作慢一拍，重心偏移速度慢。轉(zhuǎn)向時(shí)車身姿態(tài)控制不太好，側(cè)傾幅度大，完成動(dòng)作后有回?cái)[，60km/h 以上更明顯。

NVH 表現(xiàn)總體滿意。風(fēng)噪、外界環(huán)境音、胎噪隔絕不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)噪音和機(jī)震抑制出色。

底盤濾震有不足。對(duì)小震動(dòng)幾乎不吸收，路感強(qiáng)，車道線與路面高低差都會(huì)傳到車內(nèi)，通過粗糙路面車內(nèi)乘員難受，經(jīng)過沉降路面后排有拋跳感，單側(cè)過坎車身有多余擺動(dòng)。

車機(jī)好用。中央大屏和副駕駛娛樂屏流暢，菜單、界面設(shè)計(jì)美觀，操作邏輯和布局合理，副駕駛娛樂屏還有防窺設(shè)計(jì)。

總之，方程豹跑鋪裝路面，動(dòng)力和剎車出色，轉(zhuǎn)向手感好，但操控和濾震有提升空間，車機(jī)體驗(yàn)佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）