方程豹 8 車架非常牢固。

首先，豹 8 基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，擁有高強(qiáng)度大梁，這種結(jié)構(gòu)為車架的牢固性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

前后橋均布局雙叉臂式獨(dú)立懸架，能夠有效提升車輛的穩(wěn)定性和支撐性。而且，像豹 5 那樣繼續(xù)保持副車架的分離設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在通過性方面，車輛配備了云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，能完成 140mm 懸架行程的抬升，實(shí)現(xiàn)最大可達(dá) 310mm 的最小離地間隙。就算 1.5 米跌落也無明顯安全問題，足以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況帶來的沖擊，這也從側(cè)面反映了車架的堅(jiān)固程度。

此外，車輛在多個(gè)區(qū)域內(nèi)都通過改善通過性的附件，提升了視覺豐富性的同時(shí)，也增強(qiáng)了車架應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況變化的能力。比如前后的防撞設(shè)計(jì)與側(cè)裙、輪眉上的起伏處置，讓車輛在行駛中更加從容。

在動(dòng)力方面，2.0T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與前 200kW/后 300kW 雙電機(jī)相匹配，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出對(duì)車架的強(qiáng)度也提出了高要求，而豹 8 的車架足以承受這樣的動(dòng)力沖擊。

總之，方程豹 8 的車架在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和配置上都充分考慮了牢固性和穩(wěn)定性，能夠?yàn)轳{駛者提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）