方程豹 5 發(fā)電機最大功率為 150 千瓦。

它基于 DMO 超級混動越野平臺打造，采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，包含 1 組混動專用 1.5T 高功率發(fā)動機、1 組發(fā)電機和 1 組前置軸間驅(qū)動電機、后置軸間電機構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)，CTC 封裝結(jié)構(gòu)的刀片電池系統(tǒng)擱置在梯形車架中央。

DMO 混動平臺的核心技術(shù)優(yōu)勢在于最大 150 千瓦的行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦的怠速發(fā)電功率，且有高低 2 檔。在多種路況和不同模式下都能迅速為裝載電量 31.8 度電的刀片電池充電，保證動力充沛。在怠速發(fā)電狀態(tài)設(shè)有低功率和高功率兩個檔位，充電至刀片電池 SOC 值 80%。選擇高功率怠速發(fā)電，發(fā)電功率可達(dá) 20 千瓦，但系統(tǒng)會提示做好動力艙散熱工作，以防溫度過高出現(xiàn)故障。

方程豹 5 混動系統(tǒng)最大輸出功率 505 千瓦、最大輸出扭矩 760 牛米。新狀態(tài)的 1 代一體化熱管理系統(tǒng)能為前后電驅(qū)動系統(tǒng)引入攜帶空調(diào)系統(tǒng)“冷量”的冷卻液進(jìn)行主動散熱。IPB 全電驅(qū)動線控制動系統(tǒng)讓車身控制更精準(zhǔn)。

總之，方程豹 5 的發(fā)電機功率表現(xiàn)出色，能滿足不同場景下的車輛用電需求。無論是行車過程中的持續(xù)供電，還是怠速狀態(tài)下的快速充電，都能為用戶帶來良好的使用體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）