方程豹 5 的動力系統(tǒng)十分出色。

發(fā)動機方面，搭載 1.5T 發(fā)動機，最大功率為 143kW。采用了多項先進技術(shù)，如進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，能快速大角度調(diào)節(jié)進氣門正時相位，實現(xiàn)米勒循環(huán)工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等，在部分工況區(qū)域能實現(xiàn)較高的熱效率，降低油耗。

電機方面，配備前后雙電機，后橋電機峰值功率達到 285kW，峰值扭矩為 400N·m，動力輸出比前軸電機更強。前后軸動力在機械上解耦，分配自由度大，當以 50:50 分配時，就相當于鎖上“中央差速鎖”，能提升車輛的脫困能力。

電池方面，電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，底部帶有高強度雙層防護板，能抵御 1200J 的撞擊能量。采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，針刺試驗中安全性高。熱泵直冷直熱技術(shù)疊加上主被動均溫設(shè)計，能適應(yīng)從 -40℃到 60℃的不同氣溫環(huán)境。

性能參數(shù)上，整套動力系統(tǒng)的總功率為 505kW，總扭矩 760 ?！っ?，零百加速時間為 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)下零百加速也能達到 5 秒級。

在不同工況下，動力模式也不同。市區(qū)工況電量低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能。中高速行駛部分工況下，發(fā)動機又會啟動進入并聯(lián)模式，和電機共同參與驅(qū)動，也可能由發(fā)動機直接驅(qū)動，電機發(fā)電回收多余能量。

總之，方程豹 5 的動力系統(tǒng)強大且先進，能滿足各種駕駛需求，無論是日常行駛還是越野路況，都能有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）