方程豹 5 云輦版的試駕情況非常出色。

首先在動(dòng)力方面，它采用插電混動(dòng)設(shè)計(jì)，DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)使其綜合功率達(dá) 505kW，綜合扭矩 760N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，零百加速僅 4.8 秒。

在越野性能上，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)表現(xiàn)卓越。在碎石路況下，懸架能及時(shí)調(diào)整，減少車(chē)內(nèi)顛簸，駕駛感受接近 SUV。面對(duì)交叉軸路況，依靠電機(jī)動(dòng)力輸出和電控系統(tǒng)響應(yīng)，電子限滑功能就能輕松通過(guò)，打開(kāi)前后軸機(jī)械差速鎖則更輕松。車(chē)輛在通過(guò)交叉軸時(shí)，云輦-P 積極調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，增加車(chē)輪附著力幫助脫困。標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身高度下，接近角、離去角和縱向通過(guò)角就很出色，云輦-P 加持下還能進(jìn)一步提升，離地間隙最高可達(dá) 310mm。同時(shí)，云輦-P 除了液壓懸架，還采用油氣減震器，調(diào)節(jié)剛度范圍大，能適應(yīng)各種路況。越野信息等參數(shù)可在中控屏實(shí)時(shí)查看，配合 360 度全景影像和透明底盤(pán)，讓越野更安全。

在公路表現(xiàn)上，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版在鋪裝路面的標(biāo)定和設(shè)計(jì)也很出色。駕駛時(shí)單側(cè)車(chē)輪軋過(guò)路肩石，大部分沖擊能被懸架化解，車(chē)內(nèi)乘員只有輕微震動(dòng)。過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制和支撐性良好，不像非承載式車(chē)身的越野車(chē)。改變駕駛模式，整車(chē)駕駛感受包括動(dòng)力響應(yīng)和懸架運(yùn)動(dòng)都有明顯變化，對(duì)剎車(chē)點(diǎn)頭和起步抬頭也有很好的抑制。

能耗方面，日常通勤純電驅(qū)動(dòng)可實(shí)現(xiàn) 125km 的 CLTC 綜合續(xù)駛里程，滿油滿電整車(chē)綜合續(xù)航超 1200km，饋電油耗 7.8L/100km，城市路況實(shí)測(cè)略高于官方數(shù)值。

配置上，提供 Nappa 真皮和麂皮兩種材質(zhì)可選，前后排座椅都有加熱和通風(fēng)功能。車(chē)內(nèi)有多塊液晶屏幕，包括 12.3 英寸全液晶儀表盤(pán)、15.6 英寸 2K 分辨率車(chē)機(jī)多媒體大屏、12.3 英寸副駕駛娛樂(lè)屏，還有 50 英寸 HUD。此外，還有電動(dòng)踏板、流媒體后視鏡、前排雙 50W 手機(jī)無(wú)線快充、后備廂懸架高度可調(diào)按鍵等實(shí)用功能。

總之，方程豹 5 云輦版在動(dòng)力、越野性能、公路表現(xiàn)、能耗和配置等方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）