方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)性能強(qiáng)勁。其最大發(fā)電功率可達(dá) 150 千瓦，怠速發(fā)電功率最大能到 20 千瓦，還有高低 2 檔。

在多種路況和不同模式下都能迅速為裝載電量 31.8 度電的刀片電池充電，保證動(dòng)力充沛，在高原等特殊環(huán)境下優(yōu)勢(shì)明顯，解決了傳統(tǒng)燃油車(chē)在高原動(dòng)力衰減的問(wèn)題。

以電為主的驅(qū)動(dòng)模式不受稀薄氧氣干擾，高速直驅(qū)時(shí)又有渦輪增壓保障，電機(jī)輸出穩(wěn)定，從 500 轉(zhuǎn)到 5000 轉(zhuǎn)都能穩(wěn)定輸出 340 牛米的扭矩。在實(shí)際駕駛中，基本能做到發(fā)電功率和驅(qū)動(dòng)功率等效，即使在近乎 100 公里/小時(shí)狀態(tài)也能選擇 4L 模式進(jìn)行高速行駛。

基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，采用 1.5T 高功率高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超 40%，從 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的熱效率。在不同的電量狀態(tài)和行駛工況下發(fā)電邏輯很智能。比如電量低于 SOC 值時(shí)，高速勻速路況發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪且?guī)?dòng) P1 電機(jī)發(fā)電充入電池，低速路況下發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電直接驅(qū)動(dòng)前后電機(jī)，多余功率往電池里充。

散熱能力出色，在沙漠里長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，即使車(chē)輛停在原地以 20kW 功率自動(dòng)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋只是發(fā)熱不燙手。在虧電狀態(tài)下表現(xiàn)也不錯(cuò)，急加速動(dòng)力主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電減輕電池放電負(fù)擔(dān)，虧電能耗接近唐 DMP，駕駛感受跟有電時(shí)一樣接近純電車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和噪音比唐 DMP 小。

總之，方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電效率高、邏輯智能、散熱強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能在不同電量和工況下保障出色的動(dòng)力輸出和能耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）